■空氣質素持續改善，去年主要空氣污染物濃度較2013年下降28%至54%。圖為維港水域。 香港文匯報記者劉國權 攝臭氧含量微升 環保署：將與粵全區域合作
香港文匯報訊（記者 殷翔）環保署昨日公佈去年空氣質素，顯示本港自2013年實施「清新空氣藍圖計劃」逐步淘汰歐四標準以下柴油商業車後，空氣質素持續改善，去年主要空氣污染物濃度較2013年下降28%至54%。惟對呼吸系統有較強刺激性的臭氧濃度則持續輕微上升，並創下19年新高。環保署助理署長（空氣質素政策）何德賢表示，臭氧濃度增加主要受外地遠程傳輸影響，將與廣東省合作共同降低空氣污染。
環保署現有16個空氣質素監測站，包括13個一般監測站和3個路邊監測站。各監測站均會監測本港主要空氣污染物，包括可吸入懸浮粒子、微細懸浮粒子、臭氧、二氧化氮及氮氧化物，及二氧化硫。去年監測站錄得空氣污染物平均水平為：可吸入懸浮粒子33微克/立方米，微細懸浮粒子20微克/立方米，臭氧24微克/立方米，二氧化氮及氮氧化物39微克/立方米，二氧化硫6微克/立方米。
而相關污染物濃度在路邊的平均水平均有明顯提升，尤其二氣化氮濃度達82微克/立方米。唯路邊臭氧濃度較一般地點低，只有24微克/立方米。
何德賢解釋這由於臭氧會與汽車尾氣中的一氧化氮結合成二氧化氮，從而消耗掉部分臭氧。這並非意味着路邊空氣污染減少，因為增多的二氧化氮對人體傷害更大。
健康風險高時數持續下降
環保署資料顯示，去年本港空氣污染健康風險高的小時值只有2.1%，路邊亦只有2.8%，反映空氣質素頗佳。環保署高級環境保護主任（空氣科學）鄭茵茵表示，去年錄得較多空氣污染小時數的監測站集中在香港西部，包括元朗、屯門和東涌，但也較過去幾年逐漸減少，而與此同時這三個監測站也錄得最多空氣最佳小時數，整體平均水平與其他地區相似；這主要由於香港東風多的地理因素導致。
環保署首席環境保護主任（空氣科學）梁啟明表示，臭氧具有較強遠程傳輸特性，受整個區域影響大於地區影響。
臭氧是氮氧化物和揮發性有機化合物在陽光照射下形成光化學煙霧時產生，因此主要是颱風來臨前日光強烈、無風情況下產生。
區域合力減排 臭氧自然減少
本港氮氧化物排放持續下降，臭氧濃度卻微升，是由於周邊地區臭氧「補充」進來引致。臭氧對人體呼吸系統有即時刺激作用，會引致呼吸系統疾病發作，但沒有別的污染物對人體的長遠危害大。
要減少臭氧污染，只有全區域合作減少空氣污染，要與廣東省甚至更大範圍地區合作。只要區域內氮氧化物和揮發性有機化合物的排放都下降了，臭氧濃度就會隨之下降。
何德賢說，本港空氣污染源主要是水上運輸、公用發電和道路運輸。由於道路運輸靠近民居，因為道路運輸造成的空氣污染對市民影響最大。
由1999年至2018年空氣質素曲線來看，包括懸浮粒子、二氧化硫、二氧化氮排放都在下降，但受氣象條件影響，個別年份會有起伏，這並不代表本港空氣污染突然增加。
