在茂湛鐵路的盡頭，坐落着中國第五大島嶼--東海島。在島上，9名廣鐵集團廣州通信段茂名高鐵通信車間湛江西通信工區的「90後」青年日夜守護着東海島鐵路上的通信設備，甚至春節也不能回家。據悉，該通信工區承擔着茂湛線湛江西站至東海島約142公里鐵路線路通信設備的維護工作，其中全長57.31公里的東海島鐵路是廣東西部沿海高鐵的重要組成部分。
天倫之樂解除勞累
今年是湛江西通信工區工長趙學淼迎來了參加工作後的第9個春運，他是工區9人中的老大。入路以來，他一直奔波在外，父母也不清楚他具體做什麼，只知道他工作「日夜顛倒」，越是過節越不能回家。趙學淼表示，「鐵路線路的傳輸光纜不能有一絲損傷，否則易引發安全事故，我們要仔細排查每一處，保證列車安全運行。」
結婚5年的李友飛兒女雙全，妻子一人在湖南老家操持着，平時他只能擠時間回家看望家人。「每年春節看着成千上萬的旅客順利回家，心裡有種說不出的自豪和滿足，還帶一點點羨慕吧！」說完，李友飛笑了起來。
湛江的高鐵「天窗」點是凌晨3時到7時。「天窗」不是每天都有，依據年度、季度的施工維修計劃，每人每月大約要去16次「天窗」。線路巡檢的時候，要背着兩三公斤重的工具包走10多公里。春運期間巡視則更加頻繁。每次忙完回來，李友飛第一件事就是給家人打視頻電話。他看着視頻裡孩子們在妻子懷裡咿咿呀呀的樣子，再多的勞累都隨之煙消雲散了。
新丁主動申請守崗
陸響是一名剛剛入路的大學生，湛江西通信工區的生活對於他來說一切都是全新的開始。工長和師傅們每天就帶着他到現場學習，傳輸、數據網、動環、防災......
深夜是一天中最忙碌的時刻，需要查看設備工作狀態、性能測試、數據記錄等。每台設備螺絲是否緊固，配線是否鬆動，各項設備的檢測指數是否達標都至關重要，往往一套設備檢修下來身上已滿是油污和灰塵。陸響說：「每一次身體疲累後的技能提升，就像遊戲裡打怪升級一般，格外有成就感。」
今年春節，陸響主動申請守崗值班。「當時廣鐵集團來學校招聘的時候，我毫不猶豫就簽約了，因為我心裡一直有個高鐵夢。現在當了『守島人』可能就是命中注定吧，與堅守崗位的工友們一起過年，別有一番滋味。」陸響開心地說。 ■中新社
