■空難死者家屬在墜機現場傷心得呼天搶地。 美聯社波音737-MAX 8客機在半年內先後發生兩宗嚴重空難，觸發全球多國禁飛該款客機，令波音聲譽大受影響，而在埃塞俄比亞空難發生以來，其股價更累跌逾一成。由於波音早前計劃增產737系列，應付全球航空業的龐大需求，今次空難不但可能打亂其部署，如何挽回公眾信心，亦成為波音行政總裁米倫伯格的最大考驗。
737系列是波音歷來最暢銷機種，737-MAX屬該系列最新型號，全球至今約有370架737-MAX服役，訂單超過5,000架，收取的巨額訂金，令波音去年收入首次突破1,000億美元(約7,850億港元)。如今737-MAX遭禁飛，將嚴重打擊波音財政狀況，米倫伯格等高層近日已多次巡視生產廠房，希望振奮員工士氣，同時與運輸部官員、監察機構、客戶及供應商討論，希望紓緩事故帶來的衝擊。
料現「撻訂」潮
《華爾街日報》分析，波音在空難後宣佈為737-MAX客機升級軟件，每架客機需花約100萬至200萬美元(約785萬至1,570萬港元)，所有現有客機進行升級所費不菲，加上多家航空公司已宣佈停飛737-MAX系列，料出現「撻訂」潮，不但對公司現金流造成壓力，亦不利波音與供應商商討合約條款。
不過即使航空公司對波音失去信心，要尋求代替品亦不容易，737-MAX的主要競爭對手、空中巴士A320neo系列現時已累積大量訂單，即使航空公司現時訂購，估計也要5年後才能付運新機。 ■綜合報道