■高學亨稱，由於香港作為國際樞紐，在空運、轉口方面有獨特的地位。 劉國權 攝迎大灣區機遇 去年鹽田港增設海運倉庫
《粵港澳大灣區發展規劃綱要》賦予貨運界新機遇，有貨運界「獨角獸」之稱，被軟銀及順豐入股，現時估值高達32億美元(約250億港元)的美國矽谷初創公司國際貨運代理Flexport（飛協博），過去6年一直致力在亞洲區發展創新智能化的貨運業務，每年收入增長達300%至400%，正計劃乘政策之利，進一步在大灣區大展拳腳，繼去年鹽田港增設海運倉庫後，今年將於深圳開設研發中心。 ■香港文匯報記者 莊程敏
《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提到要提升珠三角港口群國際競爭力，進一步擴大大灣區的境內外航空網絡，依託香港金融和物流優勢，發展高增值貨運、飛機租賃和航空融資業務。Flexport 亞洲區董事總經理高學亨早前接受香港文匯報專訪時指出，公司正計劃乘大灣區規劃綱要政策之利，進一步在大灣區大展拳腳，包括今年將於深圳開設研發中心。
灣區城市分工 港主力空運
Flexport去年曾運送的目的地城市達110個，大部分以內地及美國城市為主。高學亨認為，不同的大灣區城市都有其分工及分流：香港主力做空運，深圳則主力做船運。由於香港作為一個國際樞紐，在空運、轉口方面有獨特的地位，公司去年已新增兩班專機，由香港出發至美國的洛杉磯及芝加哥，每星期有固定的航班，每班約110噸貨品，並在香港設置空運倉庫。
而在深圳方面，公司去年亦於鹽田港增設海運倉庫，因內地目前超過25%的出口都集中在南方，特別是透過深圳的出口。目前香港加深圳兩個港口的總吞吐量是全世界第一。
貨物出口升 或擴機場倉庫
高學亨指，隨着大灣區的發展，相信未來香港空運的建設加快，進一步強化香港國際樞紐的地位，從而刺激貨運量增長。事實上，《綱要》提到會支持香港機場第三跑道建設和澳門機場改擴建，實施廣州、深圳等機場改擴建。他指出，未來隨着貨物出口需求上升，或會將位於機場的倉庫加大，或簽署加密航班班次合約。
智能化降物流成本 增效率
公司致力提供智能化的貨運業務，整個供應鏈的資訊都會放在雲端，支援貨物的實時追蹤、結構化數據分析、在線溝通等服務，旨在降低業界物流成本及提升效率。高學亨指，作為一間科技互聯網公司，人才非常重要，以往的研發人員主要在美國矽谷，亞洲的員工主要是從事客戶服務及操作方面，但今年會有所改變，公司已計劃今年將於深圳開設研發中心，這亦是呼應大灣區規劃綱要中提到，內地會成為其中一個軟件開發的基地。
高學亨認為，內地的技術一日千里，人才亦會聚集在深圳。相信深圳將會提出更多便利人才居住及就業的政策，這對公司招聘人才很有幫助。他又稱，大灣區發展很快，政府過往一段時間已完成多項基建，如港珠澳大橋、機場的三跑，但大灣區需面對其中一個挑戰就是通關的問題，香港與華南其他地區的關務系統不同，希望政府可以再提升通關的便利及效率，例如將通關資料數據化。