■警方封鎖事發現場一帶街道。 美聯社曼哈頓現時只有3個公共直升機停機坪，主要供遊客觀光、接載政府官員及來往附近機場之用，但曼哈頓人口稠密、大廈密集，連同今次在內，不足一個月內已經發生過兩次直升機事故。事件勢必令居民再次關注直升機飛行問題，當局或會進一步收緊規定。
曾幾何時，直升機在高樓大廈之間穿梭降落可說是曼哈頓的日常景象，但自從1977年泛美航空大廈(現為大都會保險公司大廈)直升機事故後，紐約市已經禁止所有摩天大廈設置直升機坪。按聯邦政府規定，若直升機在紐約市內的飛行高度不高於1,100呎，並沿東河飛行的話，可以無須知會拉瓜迪亞機場，但其餘狀況均需先向機場控制塔報備。
近年相關部門一直收緊曼哈頓直升機飛行規定，包括在2016年要求營運商將起飛次數由每年超過6萬次減少一半，規定觀光直升機必須貼近水面飛行、周日禁飛等。不過附近居民仍然不滿直升機產生的噪音和廢氣，當地政界亦一直有聲音要求完全禁止這種有錢人才負擔得起的交通工具。■綜合報道