■盲點區測試。 香港文匯報記者 攝擋風玻璃支柱遮司機視野 八成意外因長者亂過馬路
馬路如虎口，本港去年發生55宗行人致命交通意外，其中長者佔超過六成，有34宗。香港警務處交通總部早前分析去年長者行人致命交通意外事件，結果顯示意外慣常發生於早上6時至11時，地點常在長者住所附近，涉及的致命意外均為車輛右轉，涉事司機多數有豐富駕駛經驗。交通總部道路安全課總督察鄭梓人指車輛盲點是成因之一，相信途人守望相助、稍作提醒，意外或可避免。■香港文匯報記者 成祖明
鄭梓人表示，長者是行人交通意外死亡人數最高的群組，過往十年約佔三四成，而長者多是獨自過馬路，八成意外源於長者不遵守交通燈號或在非行人過路處橫過馬路，而涉事車輛八成為貨車和公共服務車輛，包括重型貨車、巴士、小巴和的士，超個半數涉事司機擁有超過10年駕駛經驗，三成半更有超過20年駕駛經驗。
警方以去年兩宗致命交通意外為例，講解車輛的盲點。西九龍交通部調查及支援組特別意外調查隊第二隊督察羅嘉銘表示，去年4月一輛30噸重型貨車晚上約7時沿大角咀道行駛，因紅燈停下，開車之際輾過一名在路邊推着手推車的老婦，老婦最終傷重不治。
政府化驗所法證事務部物理組高級化驗師羅卓寧指出，經事件重組發現，老婦當時在貨車左前方出現，並太接近車輛，司機開車時她身處盲點位置而引致意外。
新界南交通部調查及支援組特別意外調查隊第一隊高級督察陳嘉揚則表示，另一宗意外於早上9時許發生，一輛的士在青衣某屋苑的車路右轉時，撞到正過路的80歲老翁。該處設有時速道路標誌，限速8公里，但的士當時約以時速22公里行駛，結果右轉期間沒有足夠反應時間和停車距離，引致意外。
譚卓寧指出，的士撞到老翁前兩秒開始右轉，老翁處於右邊擋風玻璃支柱的盲點區，故司機未能看到他，而在撞倒他前一秒，老翁才離開盲點區，司機反應時間極短，距離亦近，故意外不能避免。
中型大型貨車設計存盲點
他解釋，對司機來說，盲點是受到車輛結構或車上物件遮擋的位置，造成視野不足，而中型或大型的貨車因車輛設計而存有盲點，若行人位於車輛前兩米範圍內，司機難以察覺；行人距離車輛兩三米則較易看見其上半身，距離車輛三米以外，司機才容易察覺。同時，車輛擋風玻璃兩側的支柱會在轉彎時遮擋部分視線，當行人進入支柱遮擋範圍便易釀成意外。
警籲司機開車前擰頭調節視線
警察駕駛及交通訓練中心警長蘇文毅表示，司機應建立良好駕駛態度，開車前擰頭觀察，調節視線，並觀察車輛後鏡、兩旁側鏡和魚眼鏡，可以消除盲點區。
未來一年，交通總部會聯同道路安全議會舉辦一連串活動，包括在五個警區的交通黑點提醒長者，也會聯同老人中心進行盲點大挑戰，增加對盲點的認識，期望減少意外發生。