張 怡
港股昨日長假後出現先升後跌的走勢，但部分有業績支持的板塊仍吸引換馬資金追捧。事實上，航運股昨日便分別錄得不同程度的升幅，尤以中遠海控(1919)大漲29%最突出。中遠海控已升上逾3年高位，現時往績市盈率14.15倍，市賬率4.24倍，在同業中則處於偏高水平。
若看好航運股的表現，中遠海能(1138)仍可視為追落後的對象。集團較早前公布截至去年12月底止全年業績，錄得營業額162.68億元(人民幣，下同)，按年升18.6%。純利23.81億元，按年升475.4%；每股盈利52分。派末期息0.2元。值得留意的是，由於去年下半年油組+深度減產及庫存高企，外貿原油下滑明顯，致集團第四季錄得9.5億元虧損。
不過市場對行業前景仍抱樂觀取態，認為今年上半年油運運價維持低位，而隨着舊船拆解、供給端增長趨緩，以及海外疫情緩解，將帶來油運市場的逐步回暖，未來外貿油運將得到改善。該股昨收報3.66元，升0.28元或8.28%，因現價往績市盈率僅5.91倍，市賬率0.47倍，在同業中仍屬偏低，加上股價較年高位尚有水位可走，故為板塊中續可留意之佳選。
在航運股炒味轉濃下，中遠海能後市上市的空間也不妨看高一線。上望目標為52周高位的5.37元(港元，下同)，宜以失守50天線支持的3.37元作為止蝕位。
看淡騰訊留意沽輪28367
騰訊(0700)昨跌3.75%，收報629.5元，成為拖累大市的主要沽壓來源。收市後，騰訊傳出遭大股東減持的消息，對其股價構成進一步的利淡影響已無可避免。若繼續看淡騰訊短期尋底走勢，可留意騰訊瑞銀沽輪(28367)。28367昨收0.146元，其於今年7月19日最後買賣，行使價532.38元，兌換率為0.01，現時溢價17.75%，引伸波幅33.16%。本版文章為作者之個人意見，不代表本報立場。