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【本報訊】(記者 朱樂汶)作為連接香港與深圳兩個機場的交通樞紐，港深機鐵發展一直受到兩地政府關注。港府消息人士表示，港深機鐵兩地聯合小組已完成鐵路的前期研究工作，並確定鐵路有興建的需要，未來數月，機管局將與內地有關部門就兩地機場的實際運作進行關鍵研究；同時政府在考慮新鐵路方案時，為貫徹「無縫」概念，將一併考慮興建新鐵路洪水橋支線，以及配合洪水橋新發展區興建西鐵北環線的可行性。
往來兩地機場 車程20分鐘
港深機鐵的走線、時間表、確實造價等事項至今仍未有具體定案，詳情還需兩地政府深入研究，之後再經法定程序才可正式上馬。港府消息人士昨表示，港深機鐵兩地聯合小組已完成鐵路前期研究，確定鐵路有興建需要，下一步將進行關鍵研究。
據了解，港深機場鐵路會考慮採取雙棲鐵路設計，往來兩地機場車程可短至20分鐘，新機鐵或會在深圳前海設站，並設有1條支線，連接將來深圳的新市中心前海，及本港未來新發展區洪水橋，旅客可在洪水橋轉乘西鐵，即旅客可由尖沙咀乘搭港鐵前往深圳機場和深圳西部。然而，洪水橋新發展區位於仍未落實興建的新鐵路北環線沿線範圍內，若港深機鐵要接駁西鐵往洪水橋新發展區，便可能有需要興建接通東鐵及西鐵的北環線。
消息人士稱，在新機鐵的研究中，將會一併考慮興建新鐵路洪水橋支線的可行性，同時為配合未來洪水橋新發展區的發展，亦會研究興建北環線的可行性，「要視乎該區人口的需求，才決定是否有理據興建集體運輸系統的配合。」
機場第三跑道研究今年完成
另外，為提升機場競爭力，港府正積極研究發展機場飛行區中場範圍及第3條機場跑道的建議，消息人士指出，就飛行區中場範圍的可行性研究及設計，預期最快今年內有決定。
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