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■民航局飛標司司長蔣懷宇（右二）、南航股份公司副總經理劉纖（右）歡迎驗證飛行機組人員並獻上哈達。 本報記者申文勇 攝
本報珠三角新聞中心記者 唐苗苗 通訊員 邵富強、陳曉璠
南航空客330大型寬體客機日前在拉薩貢嘎機場成功進行了全球首次RNP—AR高精度導航驗證飛行。據南航稱，6月1日起，這種高精度導航設備將應用於南航所有飛經高原地區的航線上，可望結束西藏長期無夜間起降飛行的歷史，還將大幅提高航班的正點率及安全運行能力，同時使南航航班流量提高20-30%。
南航成功試飛高精度導航
據南航方面介紹，拉薩機場是世界第二高的機場，四周環山，海拔均在5000米以上。西藏高原號稱世界屋脊，航空運行氣象條件複雜。每年4月份前，多大風，常帶有揚沙或浮塵，能見度較低。部分航路還沒有完全實現雷達覆蓋，加之地面輔助導航設備有限，遇上複雜天氣，飛機即使已經到達機場上空也不能降落，而需返航備降其他機場，給旅客出行帶來很大不便。由於條件特殊，使用的是目視進場、目視離場的特殊程序，因此只能白天飛行。目前飛拉薩的多為中型客機，國航執飛的唯一的大型客機也是限於白天。
RNP—AR是一種現代化的機載導航設備，與傳統導航技術相比，實施RNP驗證飛行大大降低了飛機在山區機場運行時對天氣條件的依賴，可以大大提高西部機場的運行正常性和飛行安全性，減少因天氣原因導致的航班延誤、返航，提高航班正點率。
據南航股份公司總經理譚萬庚說，南航A330機型RNP—AR項目將於今年6月1日正式運行，運用於雲南、四川、西藏等高原地區的航線上，屆時，飛機可實現夜間起降飛行，並且可以實現同時同方向起降，減少旅客候機時間，在航線的安排上也可以更密集，料可增加航班流量達20－30%。
2016年前全國機場推廣
據悉，2月12日和18日，南航已經在麗江機場和延吉機場完成了空客A319機型RNP—AR飛行程序試飛。據中國民航局副局長李健稱，中國民航運輸總量位居世界第二，但在新技術的運用上，總是落後於歐美發達國家，這次驗證飛行，在世界上首次運用了很多新技術，意義非同凡響。他透露，根據發展規劃，2016年前，中國將逐步推進RNP—AR運行等先進技術在中國的機場和航路上的應用。
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