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劉斯路 資深評論員
運輸及房屋局局長鄭汝樺說，經重新計算，港珠澳大橋汽車流量可增加四成。鄭局長還說，因應融資貸款方面獲得優惠條件，大橋收費可望降低至私家車一百元，所以車流量增加。
其實，就算收二百元一次，也不算貴，重要的是多數香港人都沒有兩地牌，你就算不收過橋費也不能駕車過橋。因此，鄭局長又說，當局正與內地研究推出可供私家車跨境來回一次的短期跨境車牌。但是，問題又來了，這個牌照有數量限制嗎？而牌費又是否昂貴呢？她沒有交代。
因為，過橋費要加牌費才是真正的過橋成本。假設牌費也要200元，那就翻一番了。
如果，這個來回一次的短期跨境車牌也有限制，非一般人可以，又或者需要排長隊輪候，那麼也是沒有什麼意思，幫不了大橋的流量。消息指，大橋的每日通車量要達到10萬架次才有經濟和社會效益。而現在發的長期性的兩地牌不過幾萬，即每天用長期牌過大橋的車輛也不會超過一、二萬輛，也就是說，至少每天有發7萬短期牌的空間。但是，廣東方面會同意發這麼多嗎？他們是否要求發同等數量的短期牌給內地的車輛呢？
筆者以為，香港政府要將這些訊息透明化，及早告訴市民。事實上，港府也不需要等到大橋建好了才談判這個問題，可以現在就談，爭取早些滿足港人自駕遊內地的願望。這也是有利廣東經濟發展的。
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