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張 瀾
反對派三個政黨全力反對高鐵興建，其實企圖一箭雙鵰，第一，阻撓基建上馬，削弱香港競爭力，讓香港邊緣化，反對派就可以利用新問題反對政府；第二，利用高鐵問題，散播謠言，說功能組別的議員都支持高鐵，他們的行業都因高鐵得到好處，所以一定要取消功能組別選舉。人們會反問一句，高鐵關係香港的就業和經濟競爭力，高鐵究竟是為誰建造，利益團體包括多少人，什麼人？反對者原來僅代表一小撮，菜園村的小部分拆遷戶和憤青。
反對派這樣做，可說是自暴其醜，向香港人提供一個機會，認識清楚高鐵和功能團體的價值，反對派以為可把自己的聲望上升，寄托在阻撓香港的基建上馬，犧牲絕大多數港人的利益之上。
高鐵關係各界別利益
建造工程專業、地產物業、酒店零售業、金融業，涉及很長的一條就業鏈，涉及了一百多萬人的飯碗，連同他們的家屬，就有三百多萬人。反對派的理論，恰恰戳穿了自己理論的弱點，證明功能組別不僅僅代表一個行業，這些議員在審視法例和撥款的時候，他們涉及一個幾百萬人的福祉非常龐大的利益集團，可以幫助不同的階層和行業的意見和訴求得到表達。有了功能團體，香港的均衡利益架構才能保持，多元化的社會階層和行業才有代表參與政治，不會被一些意見偏激的議員凌駕了香港整體利益。功能組別代表不只是一個行業，而是代表香港整體的長遠利益，在高鐵撥款問題上表露無遺。香港是一個經濟高度活躍的城市，議會中一定要有經濟界的代表人物，反映未來經濟趨勢的動向，反映競爭力提升的動向，反映製造就業機會的投資動向。這些功能，議會不可以缺少。在英國人管治的時候已經有這一種機制，尊重歷史，照顧現實，涵蓋大多數利益，是香港經濟向前發展要考慮的重要因素。突然取消，就會衝擊到經濟的利益平衡，不宜太過魯莽。
劉慧卿鄭家富等人，開始感到反對派阻撓高鐵上馬，不得人心，開始表示政黨和那些激進的青年，並沒有什麼關係。他們又解釋：反對派議員也沒有合謀拉布，拖延和阻撓高鐵工程撥款的表決。是否如此，今天的立法會會議又可以真相大白，說謊的議員，一定難逃公眾的指責。
民意不希望爭拗拖延基建
從高調反高鐵，到今天慌忙劃清界線，否認拉布，這只能說明了香港絕大多數市民絕對不期望因為政治爭拗而犧牲香港的基建工程，犧牲香港提升競爭力的機會。如果有人一定要打破香港人的飯碗，他們就蓄意和七百萬香港人作對。以少數人的利益凌駕多數人的利益，不肯協調而一拍兩散，這樣一種思維，並不是民主的精神。恰恰是踐踏了民主的最核心的價值。民主就是要少數服從多數，就是要包容不同意見協調求雙贏，民主要讓香港各階層都有機會參與，照顧不同界別的利益，形成多元化的經濟元素架構，眾多的功能組別議員，恰恰是香港經濟多元化的反映，他們以專業的知識，審議法律，監督政府施政，提出建設性的經濟方案，恰恰是延續了香港經濟成功的共識政治。
功能代表支持高鐵的興建，正好說明了尊重香港的歷史，政治制度設計反映專業人士和工商界的意見，有利於資本主義社會的競爭力不斷發展和提高。這麼多行業、這麼多商會都全力支持高鐵的撥款，說明了功能組別議員代表性廣泛，說明了功能組別議員有助吸納精英提高香港的施政水平。他們不僅僅是為本行業爭取利益，更是以更加開闊的視野和專業知識，從全局考慮，為多數港人的利益投票、冷卻那些民粹主義和極端個人主義的激進思潮所引起的偏差。均衡參與有利於穩健和諧，穩健並不是壞事。基本法的政制設計，就包含了有利於「一國兩制」實踐，有利於香港的經濟發展的特徵。
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