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■新航站樓內部空間廣闊。本報記者周逸 攝
【本報上海新聞中心記者周逸16日電】佔地36.26萬平方米的上海虹橋機場2號航站樓今晨正式啟用，同時啟動的還有地鐵2號線虹橋2號航樓。自此，上海航空樞紐這一國家戰略的「內引擎」又完成一重大佈局。
2號航站樓可為上海虹橋機場拓展500萬人次的旅客吞吐量。上海機場集團董事長吳念祖接受採訪時表示，新航站樓的啟用，將大大緩解虹橋機場長期超負荷運行狀態。據了解，虹橋機場1號航站樓的設計旅客年吞吐量約900萬人次，而2009年，虹橋機場的旅客吞吐量實際超過2,500萬人次。
隨着虹橋綜合交通樞紐其他工程項目的陸續建成和投入使用，最終將形成集航空、高鐵、磁浮、地鐵、長途、公交等軌、路、空多種交通為一體的大型綜合交通樞紐。上海機場最終客貨保障能力將達1.2億人次和700萬噸，而虹橋機場年客貨保障能力將提高到4,000萬人次和100萬噸。
45分鐘內完成轉機
據本報了解，新航站樓相比1號航站樓減少了9個值機櫃台，卻增加了41個自助值機。沒有托運行李的乘客，一分鐘內便可自助獲得登機牌。此外，旅客從安檢口到登機口最遠步行距離不到300米，樓內設有47條安檢通道和43座登機橋，且近機位比例逾70%。新航站樓的中轉時間均滿足IATA（國際民航運輸協會）最短銜接時間國內中轉45分鐘的要求。
港機管局參與管理
據悉，去年10月滬港簽署機場合作協議，上海機場集團與香港機管局合資組建上海滬港機場管理有限公司，共管虹橋1、2號航站樓。
香港機管局行政總裁許漢忠在接受本報採訪時表示，新航站樓空間很大，使其能有富足條件為乘客提供人性化服務。新航站樓設有6輛電瓶服務車，20輛免費嬰兒車和35間母嬰室，更在候機大廳內擺放一架鋼琴，供旅客賞玩。
磁浮列車站已建好
本報在現場看到，2號航站樓的磁懸浮站台已建設完畢，但並未投入使用。上海機場建設指揮部常務副總指揮李德潤表示，作為滬杭磁懸浮工程的一部分，虹橋機場的磁浮規劃是與龍陽路磁浮站點聯通的。李德潤說，目前虹橋機場站台的一切工作均以完成，正等待政府批示，即可投入聯通建設。
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