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■陳文俊認為其他公共交通工具也面對成本上升問題，如先例一開，政府應考慮以同一基準去看待其他交通工具。
【本報訊】(記者 郝君兒)離島居民賴以往來市區的離島渡輪日後加價可望獲政府出資補貼，同樣經營偏遠、長期虧蝕、客量少路線的小巴公司，亦希望政府基於同一原因，考慮補貼。
進智公交行政總裁兼執行董事陳文俊表示，集團同樣面臨成本急升的壓力，他認同有關建議對市民有利，但直言其他公共交通工具也面對成本上升問題，如先例一開，政府應考慮以同一基準去看待其他交通工具，例如集團現時經營的路線有賺有蝕，個別路線往來較偏遠地區，為少量市民服務，亦面對長期虧蝕問題，如以同一原則，希望政府會考慮補貼。
燃油開支料再升20%難捱
陳文俊又指，在油價處於歷史性低水平下，現時燃油開支佔成本40%，料油價未來持續上升下，公司成本壓力更大，其中燃油開支料全年再升20%，人工開支增長約3至5%，而維修及保養開支更因環保要求上升較去年急增50%；面對成本上升壓力，無可避免要轉嫁消費者，或於6月考慮向政府申請加價。
的士小巴關注權益大聯盟主席黎銘洪批評，政府建議資助公共交通工具的做法厚此薄彼，容易造成爭拗，他認為在自由市場下，政府資助私營公司做生意於理不合，如要幫助離島居民，港府應資助居民，而不應資助渡輪公司。他又指，小巴、的士生意同樣難做，同樣面對成本上漲的壓力及服務居於偏遠地區的市民往來，質疑港府是否要全都資助。
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