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【本報訊】（記者 邱益忠）香港經濟漸漸走出金融海嘯的陰霾，但貨運從業員的收入仍未「收復失地」。業界指出，貨櫃車司機每月收入由高峰期的3萬元，大幅減至現時僅萬多元，但營運成本不跌反升，去年獲廣東省減收的「車輛指標有償使用費」，上月回復原來收費水平，令業界成本百上加斤。為尋求兩地政府支援貨運業，昨日近百輛跨境貨車於青山公路一帶發起慢駛遊行，促請內地繼續減收有償使用費、免收營業車牌費一年、增加葵青區內的貨櫃泊位等。
司機每月收入減至1.5萬
由10多個貨車工會組成的粵港貨運大聯盟昨午在青山公路新田段一帶發起車輛慢駛遊行，近百輛貨車及貨櫃拖頭以時速20公里慢駛，導致附近交通一度擠塞。落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉指出，金融海嘯對貨運業的影響未減退，現時貨櫃車司機每月收入，由1997年高峰期的3萬元，大幅減至現時1.2萬元至1.5萬元，故昨日發起遊行促請兩地政府幫助。
內地恢復收取3.3萬使用費
廣東省政府10多年前向粵港貨運車輛收取每年3.3萬元的有償使用費，去年因應經濟環境特別寬減至收取2.2萬元。蔣志偉稱，上月廣東省政府恢復收取3.3萬元的使用費，對業界是一大打擊，「澳門貨車一向毋須支付有關費用，因此我們要求廣東省政府繼續減收有關費用。」
蔣志偉又希望港府可從3方面幫助業界，如繼續免收營業車牌費一年、在葵青區內增加貨櫃停車位，並將位於元朗橫洲的中檢公司納入為港府認可的驗車車房，令每位司機每年節省數千元的開支。
運輸及房屋局回應指，當局理解業界的困難，並已將業界的訴求轉達內地有關單位。
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