將軍澳跨灣橋造價22億

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　■將軍澳跨灣連接路大橋獲選設計名為「活力無限」，外斜的橋拱與橋墩構成相連的環，全長1.8公里，是全港首條有單車徑及行人路的跨海橋。 土木工程署圖片

　【本報訊】（記者 文森）政府土木工程拓展署昨日公布將軍澳跨灣連接路大橋設計方案的甄選結果，初步預計造價約22億元，2013年動工，2016年通車。昨日的西貢區區議會上，有議員批評大橋與去年落成的廣西南寧大橋相似，要求重新諮詢；亦有議員指出，該項設計並無不妥，區議會有需要尊重市民的選擇。當局初步構思，大橋不會收費，但接駁至藍田隧道的收費則未有定案。

　全長1.8公里的將軍澳跨灣連接路大橋最終在西貢區議會評分及公眾調查後，在6個方案中選用名為「活力無限」的設計。設計方案的大橋，外斜的橋拱與橋墩構成相連的環，予人循環不息的意念，是全港首條有單車徑及行人路的跨海橋，但卻惹來爭議。

　區議員范國威指出，大橋與去年落成的廣西南寧大橋相似，他相信不是抄襲，只是概念相似下的巧合，但認為若當局要動用22億元去興建一個將軍澳地標，卻因出現污點或瑕疵而遭受批評，令署方蒙上不白之冤，並不值得。另一名區議員方國珊則認為，該方案是6,000名市民投票下的結果，認為區議會需要尊重市民意願。

拱橋結構香港首見

　當局解釋指出，橋樑結構只有幾種選擇，注重的不只是外觀。土木工程拓展署總工程師黃偉文說：「這種拱橋在香港未出現過，全世界200米跨度的大橋卻有逾千條，我們沒有足夠能力去知道每一條橋的設計。」

　大橋將由環保大道連接至調景嶺，並接駁將來落成的藍田隧道，連接東九龍，預計2016年通車，可望紓緩將軍澳出九龍的交通。