 放大圖片
■一架Mi-171型旅遊觀光直升機在江西廬山北山景區上空試飛。 新華社
敦沛證券業務董事施俊威
「兩會」開幕，「十二五」規劃實施，飛機製造受惠於國策。中國去年宣布7大新興產業文件中，表明重點發展以幹支線飛機和通用飛機為主的航空設備，加強航空產業未來發展，相信往後將有更多扶持政策出台。
拓展全球通用飛機市場
在國務院國資委謹慎推行的央企股權激勵中，中航科工(2357)，成為第三家試點央企控股上市公司。中航科工2003年10月在香港上市，最初的控股股東是原中國航空工業第二集團公司，目前由中航工業控股持股佔56.70%。在中航工業旗下附屬20餘家上市公司中，中航科工被定位為中航工業全價值鏈民用航空產品製造業務的旗艦公司，以及中航工業國際化融資併購平台。該公司主要航空產品包括各種類型的直升機、支線飛機、教練機、通用飛機、飛機零部件和航空機電產品。
據市場分析，中航集團參考過全球兩間最大飛機工業集團，即係美國波音公司，同埋歐洲空中巴士公司，而按中國政府取態，中國自行發展飛機工業係要接近美國波音公司模式。近日中航工業集團全資持有的中航通用飛機宣布，收購全球第二大通用航空企業美國西銳飛機工業公司100%的股權，是中國航空企業首次併購歐美發達國家的整機製造企業。併購完成後，中航通飛將以西銳公司為平台，打造中航通飛美國產業基地，並通過美國基地以及與內地產業基地的協同發展，開拓全球通用飛機市場。
儘管國務院國資委、財政部2006年啟就允許央企控股上市公司實施股權激勵制度，但最近幾年在操作中一直十分謹慎，此前僅有內地上市公司烽火通信(600498.SS)的首期股票期權激勵計劃和中交建(1800)股票增值權計劃獲得批准。與前兩家央企控股上市公司的股權激勵方式不同，中航科工此次計劃採用回購股票的方式進行激勵。該公司董事會將選擇激勵計劃參與者，並確定將授予限制性股票數量，而早前更與母公司旗下中航機電簽訂協議，同意斥資7.68億元人民幣，全購旗下附屬天津航空股權。是次收購有助增加新航空機電業務，提高其航空產品及配套生產能力，其航空業務體系亦將更加完善。
|
放大圖片
