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香港文匯報訊 (記者 羅敬文) 高等法院早前裁定港珠澳大橋工程的環境許可證無效，事件引起「骨牌效應」，連本已延遲「上馬」的沙中線環評報告也打「退堂鼓」。港鐵證實已撤回沙中線項目的環評報告，有環境諮詢委員會成員估計有關工程亦犯上大橋的「錯誤」，幸能及時撤回，補做資料只需約1個月，並預期環保署在未來2個月會暫停發出所有的環境許可證。業界估計，有關決定對造價影響輕微，而補做資料費用不多於300萬元。
港珠澳大橋環評報告中，因未交代不開展工程的環境背景資料，雖獲環保署署長發出環境許可證，但後來遭司法覆核，被高院裁定環境許可證無效。有關裁決牽連甚廣，港鐵因應事件，已於本月21日撤回3份沙中線的環評報告，檢視需否修訂。運輸及房屋局發言人說，撤回環評報告是恰當決定，但會否使工程再延誤，仍須待環保署的下一步行動。
環境諮詢委員會成員文志森表示，港鐵撤回環評報告反映部分內容未能符合判辭要求，使大圍至紅磡段原訂於2018年通車的時間表略受影響。
專家：免鐵路工程延誤
文志森稱，及時撤回能補交資料，較被駁回後重新收集數據為佳，預料補交資料需時僅1個月，港鐵屆時再提交便可聲明已兼顧判辭要求，可避免環保署因港珠澳大橋的司法訴訟，使審批沙中線項目時再被拖延，估計補做費用不多於300萬元。
王國興籲早研應對方案
工聯會立法會議員王國興稱，有關裁決「牽一髮而動全身」，使多項工程受阻及延期，使服務市民的沙中線項目亦受到影響，通車日期被迫押後，而造價亦勢必上升，港府應及早研究應對方案。
工程師嚴建平表示，沙中線工程延誤1至2個月對造價影響輕微，但有關裁決影響多項工程，要怎樣才可符合有關判辭要求未有一定準則，建議環保署上訴至終審法院「一錘定音」，以免影響本港的未來發展。
港鐵：未知沙中線會否延通車
港鐵發言人表示，沙中線會否延誤通車要視乎環保署的進一步行動方可決定，並認為現階段撤回方案最為恰當。
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