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■福州地鐵一號線東街口站早已圍擋卻遲遲未見動工。香港文匯報記者葉臻瑜 攝
香港文匯報訊（記者 葉臻瑜 福州報道）「圈地」數月的福州地鐵1號線，遲遲未見開工，引來一片質疑聲。當地民眾紛紛抱怨地鐵工程「圍而不建」，恐將出行不便的周期越拖越長。而施工方指地鐵工程區由於拆遷遇阻，工期已經拖後半年了。
記者在東街口施工現場看到，雖然原先的安全島等均已拆除，但圍擋內尚無施工跡象。市民楊小姐告訴記者，「地鐵建設需要佔用原先的道路，圍擋建起來後，行人在路口不得不繞行，這我們都可以克服。但這麼長時間過去了，一點動靜也沒有。」
拆遷受阻 工期滯後半年
目前內地已建和在建地鐵中，福州地鐵1號線是地質條件最複雜的線路之一。據了解，一期建設21個站點中，除茶亭站先期與地產項目一道建設完畢外，現有包括東街口在內的8個站點進行封閉圍擋施工，均處交通要道。
按照東街口站項目總工徐德軍的說法，工期延宕的主因是拆遷受阻。「作業面不能擴大，更多設備不能進入場地，施工效率僅有正常的一半，總共32個月的工期，目前已滯後半年了。」
補償拉鋸 超預算150%
儘管地鐵工程指揮部在專場新聞發佈會上表示，1號線最快將於2015年上半年竣工通車，但實際情況確實不容樂觀。早在3月5日就已結束的地鐵沿線動遷協商期內，簽訂拆遷補償協議僅過半數。福州市地鐵公司副總經理葉晨立表示，地鐵沿線涉及福建省、福州市及福州各區單位眾多，談判步履維艱，拆遷工作屢屢受阻。而預算20億元人民幣的拆遷補償費用，預計將突破50億元。
已在半圍擋狀態的上籐站自去年11月起開始動遷，原計劃半年內拆完。
出行不便 民眾促開工
動遷負責人葉草向記者介紹，拆遷工作進入停滯狀態，其中一處建築面積為5,000平米的某儲運企業廠房，在政府出價1,000餘萬與企業出價4,000餘萬間拉鋸，差距太大談不攏。「企業方不接受工業用房的標準，希望同周邊居民用房價格一致。」
在福州便民論壇中，多數民眾對地鐵工程的態度亦「很糾結」。網友「木」直言為給市政地鐵工程讓路，導致三個月內出行不便，沒想到現在卻工期延緩，「我每天都要在東街口下車走十五分鐘去雙拋橋上班。趕緊挖到地下，把地面讓出來吧。」
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