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■李盛霖（右二）冒雪在甘肅調研高速公路建設情況。
——力促運輸銜接「零距離換乘」 強調春運「公路要兜底」
中國46年來最早啟動的一次春運，面臨空前考驗。在40天的「春運大考」中，學生流、探親流、務工流交織疊加，將形成突破30億人次的客流壓力，再次刷新全球獨一無二的周期性人口遷徙紀錄。而春節將至，節日運輸客流的高度集中，複雜天氣因素的「雪上加霜」，令今年「試題」的難度系數陡增。
交通運輸部部長李盛霖接受本報獨家專訪時表示，春運工作關係億萬群眾切身利益，交通運輸部門要發揮主力軍作用，全力保障道路暢通和運輸高效、安全，並將完備應急預案，妥善應對客流高峰和惡劣天氣影響。他還特別強調，要重視各種運輸方式的銜接工作，鋪實從下火車到家門口間的「最後一公里」路，讓旅客平安返鄉團聚。 ■香港文匯報記者 何凡、房廈 北京報道
在今年首次超過30億人次的客流量中，全國道路承載的運量預計達28.45億人次。李盛霖指出，道路運輸佔全社會春運客運量的90%以上，在多種運輸方式中發揮著春運「主力軍」和「兜底保障」的作用。組織好道路春運，對民眾平安返鄉團聚、順利出行具有重要意義。
鄉村100%通路保障回鄉路
身為大部制改革後的首任交通運輸部部長，李盛霖十分重視運輸銜接工作。當前許多農民工的返鄉方式，是乘火車到達省會城市或地級市，然後經過多次換乘汽車後抵家。李盛霖將此段只能乘汽車的道路稱為「最後一公里」。他說，「農民工已經回到家鄉，但還沒到家門口，我們要保證這部分的道路便利暢通」。
李盛霖指出，交通運輸部與有關部門積極協調，加強城市公交、道路、水路與鐵路、民航等運輸方式間的銜接，努力實現旅客零距離換乘。此外，要加大對車站、機場、碼頭和大型活動場所的城市公交運力投入，滿足旅客出行需求。
而在保障農村春運客運服務質量方面，李盛霖強調，一是要加大對農村客運經營者的監督檢查力度，監督經營者必須按照許可的線路班次運行，不得擅自改變、縮短營運線路和減少運行班次；二是要根據農村節日活動的特點，加大對農村節日活動的運力投入，保障節日期間農民群眾順利出行。
他表示，目前在具備條件的鄉鎮地區，農村公路通達率已基本達到100%，行政村的農村公路也達到98%，這為解決農民工回家「最後一公里」的問題提供了充足的基礎設施條件。
今年，交通運輸部將繼續改善農村公路網絡狀況，推進農村公路橋樑新改建和安保工程建設，並組織開展「農村公路養護管理年」活動，推動以公共財政投入為主的養護資金政策落實，不斷提高農村公路安全水平和整體服務能力。
08雪災8天一線搶險
記者問他印象最深的是哪年春節，李盛霖說，「2008年突發南方低溫雨雪冰凍災害，湖南、廣東民眾積極應對，及時採取應急措施抗擊冰雪。我在那裡連續待了8天7夜，經過艱苦奮戰，搶修通路後的激動心情是無法形容的。」
那一年，中國春運遭遇罕見的大範圍低溫雨雪冰凍災害。而據中國氣象局最新預測，今年1月的天氣情況很可能對交通運輸構成影響，大霧天氣將較頻繁發生，南方地區可能出現階段性低溫雨雪及冰凍天氣，西北部分地區也可能出現低溫雪災天氣。
對此，李盛霖指出，應急運輸工作，重在「完善預案、加強監管、優化機制、形成合力」。而從長期角度看，要完善安全發展的應急保障體系，堅持預防和應急並重、常態和非常態相結合，進一步健全應急管理組織體系。
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