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香港文匯報訊（記者 歐陽麗珠）港鐵乘客不慎墮軌意外常有發生，社會要求東鐵線及馬鞍山線月台加裝閘門的聲音不絕於耳。港鐵昨日表示，馬鞍山線自動月台閘門能提早一年於2017年完工，惟東鐵線閘門因技術複雜，需配合沙中線工程及車站翻新工程一併改善，暫時仍施工無期。至於乘客目前透過八達通每程多付一毫，作為地鐵加裝幕門的費用，港鐵預計2015年可以停收，但日後一些新車站加裝幕門，會否再向乘客徵費，港鐵只稱需與政府商討。
東鐵線難定加裝閘門時間
港鐵昨公布多項改善車站計劃，其中包括加設自動月台閘門。港鐵車務工程總管梁泉材表示，港鐵已承諾在東鐵線及馬鞍山線加裝自動月台閘門，馬鞍山線的加閘門工程，預計能提早一年在2017年落成。但他表示，東鐵線由於信號系統較舊，月台空隙較大，加裝閘門難度較高，強調需配合沙中線工程及車站翻新工程一併改善，暫時難以確定加裝閘門時間。
此外，港鐵自2000年起向每名使用八達通卡，乘坐港島線、荃灣線及觀塘線等乘客，每程多收取1毫，以收回早年建造46個月台幕門，涉及23億元造價當中的一半費用，即約11.5億元。該項收費原定至2017年才能全數收回，港鐵昨日表示，預計能提早於2015年停收。梁泉材表示，會與港府進行商討，希望日後安裝新自動閘門不用市民付錢。
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