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■港鐵今日起加價5.4%，但會分階段推出多項優惠。 資料圖片
香港文匯報訊（記者 羅敬文）每日載客量約400萬人次的港鐵，今日起加價5.4%，雖然港鐵公司提出多項優惠抵銷加幅，但被質疑取巧。工聯會離島區議員鄧家彪批評東涌線月票「搵笨」，形容是「假優惠、真加價」，東涌居民持月票前往港島線以外地區，票價較單程票貴最多30%，促請港鐵把月票改為分段收費。行政會議成員劉江華表示，作為港鐵股東的政府，長遠應研究退還股息，抵銷加價對民生的影響。
政府早年為兩鐵合併訂下「可加可減」票價調整機制，調整幅度按通脹率及運輸服務業工資指數按年變動而定，但加幅毋須獲得政府或立法會審批。雖然港鐵去年賺147億元，但按機制仍能於今日起加價5.4%，引起社會輿論反彈。港鐵同時分階段推出「搭10送1」、東涌線月票、「第2程9折」等多項優惠。
往荃灣線車資貴單程30％
鄧家彪昨日出席電台節目時批評指，港鐵東涌線月票是「假優惠、真加價」，往港島工作的東涌居民佔該區人口約20%，其餘毋須過海的居民使用東涌線月票，車費較單程票貴。他稱東涌線月票收費550元，由東涌往港島，車資較單程票便宜約10%至20%；但前往其他線段，例如往荃灣線則貴約30%，建議仿傚倫敦推出分段式月票。
對於東涌線分段式月票建議，身兼行會成員的民建聯立法會議員劉江華認同安排，並已去信港鐵反映。他稱西鐵全月通已有分段安排，屯門往南昌和紅磡設有不同收費的月票，建議東涌往荔景月票收費300元、往尖沙咀收費400元、過海收費500元。他又稱，港鐵計劃年底推出「第2程9折」短期優惠，應長期推行，變相減價10%。
倡計算物業收益退股息
劉江華表示，歡迎港鐵推出多項優惠，但目前票價仍高昂，政府應於今年底檢討港鐵票價機制時，把物業收益納入機制，加價幅度亦應交由行政會議審批。他又稱，下屆政府長遠可選擇少收港鐵股息，抵銷每年加幅，認為該安排「取之乘客，用之乘客」，做法公道。他指若能成事，預料港鐵未來數年不用加價。
聽眾東涌居民朱女士表示，港鐵物業收益豐厚，形容已「賺到盤滿缽滿」，不滿港鐵聲稱要與股東交代堅持加價。目前通脹高企，港鐵仍不體恤居民。有中五生以東涌線與東鐵線比較，指東鐵線收費較便宜，主要是羅湖跨境段收費較高，補貼本地線，認為機場線收入應補貼東涌線，以調低東涌線收費。
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