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2012年11月24日 星期六
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港2020年二氧化硫減排75%


http://paper.wenweipo.com   [2012-11-24]     我要評論
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■環境局局長黃錦星(右)表示,本港未來會要求遠洋船「泊岸轉油」。曾慶威 攝

 香港文匯報訊(記者 陳錦燕)本港空氣污染問題一直為人詬病,水上運輸、公共發電及陸路交通更為污染來源的3大源頭。為控制污染物排放,粵港持續發展與環保合作小組昨日召開會議,兩地政府訂立了珠三角地區2015年與2020年的減排目標,本港目標至2020年二氧化硫最大減排幅度為75%。環境局局長黃錦星表示,本港未來會繼續採取針對性的減排措施,包括要求遠洋船「泊岸轉油」、收緊發電廠排放上限及淘汰高排放柴油車等,致力達成減排目標。

 為控制空氣污染物排放,粵港兩地政府早於2002年4月達成共識,以1997年的排放為基準,減少包括二氧化硫、氮氧化物、可吸入顆粒物和揮發性有機化合物等4種主要空氣污染物的排放,並訂立2010年兩地的減排目標。兩地政府於昨日的合作小組會議上檢視了2010年的排放清單,總結兩地過往的減排情況。

超標完成2010減排目標

 評估結果顯示,香港已超標完成雙方所訂立2010年的減排目標。而珠三角經濟區的二氧化硫、氮氧化物和可吸入顆粒物的減排量亦經已達標,惟揮發性有機化合物因珠三角經濟發展速度過快,而未能完全達標。

 合作小組會議上亦以兩地2010年的空氣污染物排放量為基準,通過了2015年的減排目標,並就2020年訂定減排幅度。本港2015年的減排目標為減少5%至25%空氣污染物排放量,2020年的減排幅度則為15%至75%。至於珠江三角洲地區2015年的減排目標為10%至18%,2020年的減排幅度則為15%至40%。

黃錦星:淘汰商業柴油車

 環境局局長黃錦星表示,為達致2015年及2020年的減排目標,當局將要求遠洋船在泊岸時轉用低硫燃料、逐步淘汰高排放的商業柴油車輛、進一步收緊發電廠的排放上限,以及增加使用清潔能源發電等減排措施,從污染物排放源頭著手,控制污染物排放。黃錦星又說,雙方將在2015年進行中期回顧,屆時將考慮最新的經濟社會發展狀況,一方面檢視減排工作的進度,同時進一步確立2020年的減排目標。

環團:港空氣二氧化氮飆高

 健康空氣行動行政總監鄺芯妍表示,2011年本港空氣質素的改善幅度,不但追不上內地,二氧化氮濃度更創新高。香港惡劣的路邊空氣質素,不可繼續諉過珠三角地區,必須盡快落實措施,減少本土污染排放。她又指,雖粵港政府訂下減排目標,但現時路邊空氣污染問題仍然嚴重,建議環境局訂立路邊排放減排目標,以保障公眾健康。

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