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吳康民
建議內地機場在候機大廳中設立書報閱覽室、棋牌室甚或卡拉OK等，以供因班機延誤，旅客有個消磨時間的去處。
近三十多年來，我乘坐內地航班往返逾百次，如果是由內地大小機場起飛，百分之九十以上的起飛時間都有延誤。問題是延誤多久。最荒謬的一次，是上世紀七十年代，由廣州飛海口，竟延誤三天。而且不設安排酒店留宿服務，由旅客自行處理食宿，又不知何時起飛，總之是「明天請早」。
上世紀八十年代有一次由深圳飛杭州，因航班延誤而需要過夜，航空公司安排旅客留宿。但竟安排在離深圳機場老遠的一家設備簡陋，連一星級的酒店都不如的客棧。到埗時旅客十分鼓噪。
有一次由江西南昌市回深圳，延誤四五小時。終於客機來到，仍然遲遲不起飛，據說因為機師需要進餐和休息。
如此怪事，經歷多次。特別是已讓乘客進入機艙，飛機仍可停留一兩小時以上。最近一次在泉州晉江機場，三月廿八日乘班機回港，便坐在機艙中一個半小時方才起飛。而該機場當時只有這一個航班，絕不繁忙，未知何故。
猶憶約三十年前，廣州機場發生一場劫機墜機禍及停留未飛的另一架民航機，出現兩機齊毀的慘劇，死傷逾兩百人。人們紛紛指責，既然機場已知上空有劫機事件發生，隨時有可能墜毀在機場內，為什麼不疏散該未飛的航機乘客？
最近據一位從事航空業的朋友告知，當時該機場有一位要客要乘機他往，機場已進入「戒嚴狀態」，乘客不准下機，因而釀成慘劇。
中國民航延誤的原因有多種。因天氣關係則是全世界民航都有的現象，因機場繁忙而需等候則是部分大樞紐機場特有。至於機械故障則較為少有，因維修工作一般都很有規律。中國天空卻往往為軍事活動而短暫關閉也是常有的事。但中國民航延誤率之高，實在值得檢討。
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