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香港文匯報訊（記者 陳錦燕）為配合西港島線和南港島線(東段)的啟用，運輸署就相關地區制定公共交通計劃。政府昨日向立法會提交的文件指出，新鐵路啟用後，會吸引原來使用路面交通工具的乘客轉乘鐵路，屆時有關地區的巴士、專線小巴部分需取消路線、更改走線及縮減班次，部分則需開辦新接駁線路、延長路線及增加班次。運輸署在制定計劃時，亦會維持一些可供乘客選擇的替代服務，預計計劃可減省約200輛巴士。運輸署會由本月開始，就公共交通計劃諮詢相關區議會，目標是在明年第一季前定案。
運輸署新交通計劃詢地區
西港島線及南港島線（東段）將分別於2014年及2015年啟用，新鐵路啟用後，在為乘客提供便利的同時，其他不同交通工具的使用情況亦會出現改變。政府昨日向立法會提交的文件指出，西港島線和南港島線(東段)將明顯改善前往港島西區和南區新鐵路沿線發展區的交通。舉例說，由日後的堅尼地城站到上環站，估計行車時間約為8分鐘，遠低於目前巴士行車時間的25分鐘，鐵路較短及穩定的行車時間，相信會吸引相當部分原來使用路面交通工具的乘客轉乘鐵路。由於需求的轉變，巴士及專線小巴的路線將有較大的重組空間。
為配合新鐵路啟用，運輸署已就相關地區制定公共交通計劃，有關巴士及專線小巴路線須透過取消路線、更改走線及縮減班次等措施，以維持網絡的效率及財務健康。同時，亦有需要推行改善服務措施，例如開辦新線路、延長路線及增加班次，為過往只能使用路面交通工具的乘客，提供新的接駁服務來往新鐵路站。
運輸署相信重組路線可提高專營巴士及專線小巴的行車速度，而乘客亦可受惠於接駁新鐵路車站的巴士及專線小巴服務，從而令部分車費也將得以減低。在擬議的公共交通計劃下，預計將可減省約200輛巴士。運輸署會由本月起，就公共交通計劃諮詢相關區議會。署方並會因應地區人士的意見，按需要就擬議公共交通計劃作出適當修訂。政府的目標是在明年第一季前定案，其後運輸署會分階段落實公共交通計劃，以維持運輸網絡的效率及完整。
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