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■電動自行車存在安全隱患。 網上圖片
王大慶
不久前的一天下午，手機突然響起，顯示姓名是兒媳，不禁有些詫異，因為生活在外地的兒媳從來沒有和我通過電話，一定是出了甚麼大事了。果不其然，兒媳在電話裡哭著說，兒子出車禍了，腿子、膀子都骨折，現在在醫院準備做手術，讓我們馬上過去。
我接電話時，妻子也在旁，聽到兒子出了車禍，隨即癱倒在地。我雖然神經高度緊張，但還算沉得住氣，趕緊先安撫妻子，說只是腿子、膀子骨折，無性命之憂，現在籌錢過去照應兒子是大事。妻子緩過神來，馬上翻箱倒櫃找存折。我則打電話給小妹，讓她來照料幾天年近九旬的父母。
打的近100公里，終於來到兒子所在城市的人民醫院，找到骨科病房，看到走廊裡放滿了病床，兒子也在其中，此時正在掛水。還好，神志還清醒。兒媳說，兒子是中午上班途中騎電動車碰上汽車出的車禍。我連忙問責任在誰。兒媳說，交警已讓她看了監控錄像，道口紅燈亮起，前面的汽車已剎車，兒子騎的電動車車速太快，雖然急剎車，但已為時過晚，加上慣性，一頭撞上了前面已剎車的汽車，自己從電動車上翻了下來，而這時旁邊一輛拖拉機緊挨著他急駛而過，幸好摔下來沒有讓拖拉機碰到，不然可真就惹上大麻煩了。接著還要對撞上的汽車剎車性能做鑒定，但從監控錄像看，顯然電動車追尾了。
聽完兒媳的陳述，我無話可說。兒子當時從網上買了這輛電動車我就有些害怕，這哪是電動車？車身比摩托車還大，還霸氣，兩個車把手就像公牛的兩個彎角，最高時速在60公里。我讓兒子把這超標的電動車退了，可兒子就是不聽，說騎這樣的電動車才過癮，坐在上面像個勇士一樣。事實上，兒子騎這種電動車已摔過一次，只是未受傷因而也就未接受教訓，這次教訓可大了，不但自己挨疼痛要花費幾萬元醫藥費，還辭去了跳槽後剛找到的滿意工作。這腿部斷骨處要裝上兩塊鋼板，休養一年後才能去鋼板，不辭職老闆能等你嗎？
兒子心裡很痛苦，眼淚不知不覺流了下來。我說錢不要愁，我們帶來了，我們就是不吃不喝也要保證你動手術和以後生活。工作也不要愁，等傷養好了再找。只要你能接受教訓，以後堅決不開這種超標車，走路、騎車、開車嚴格按交通規則，平平安安，我們就知足了。
手術後兒子終於進了病房。同病房的其他三個病人都是車禍，一個是手臂斷了，一個是頸椎斷了，還有一個是股骨碎裂，都傷得不輕。無獨有偶，除了一位是開摩托車被貨車刮倒的外，另外兩個都是開電動車不慎摔傷的。照料兒子之餘，我們又到其他病房轉了下，了解到在這裡住院的90%都是車禍造成，而且絕大部分都是違規騎電動車引起的車禍或被電動車撞傷的。護士長告訴我，說她們這個骨科是蘇北地區最大的，共有100多張床位，但還是供不應求，每天都有車禍傷骨者送來，傷者最多時走廊安排不下，只好安排到外面大廳裡。
真是車禍猛於虎。隨著時代的發展和人民生活水平的提高，各種方便快捷的交通工具應運而生。電動自行車便是其中一種。電動自行車曾以其價廉、便捷、環保的功能優勢，受到城市中低收入階層青睞。縱觀各大中小城市，騎電動自行車的不計其數。電動自行車是一種助力交通工具，根據國家通用標準和相關規定，電動自行車歸屬非機動車管理範疇，設計車速不大於20公里/小時，整車重量不大於40公斤。可實際上很少有人遵守標準和規定。先談廠商，生產的電動自行車大多超標，通常在出廠的時候，車子的時速都是符合標準的，在20公里以內，而經銷商在銷售的時候，則會根據要求拔掉限速線，或讓消費者自己拔掉限速線，這樣即使是符合國標的電動車時速也能達到45公里左右，一些小廠出產的電動車甚至能達到時速50公里到60公里。對此，經銷商表現出一臉無辜，認為是廠家生產的電動自行車可以拔掉限速線甚至可以調速，他們若不生產，賣的就不可能動手腳了。現談車主，大多數都不願遵守走非機動車道的規定，而是與摩托車、汽車一起進入機動車道，亂行亂拐，這就難免不出事故。難怪人們常說，步行時怕的是電動自行車，開車時怕的也是電動自行車，因為它神出鬼沒，人行道、非機動車道、機動車道隨時隨地出現，穿行於人流車流之中，隨意闖紅燈，撞你沒商量，鑽的就是法律的空子。據新浪網的一項報道稱，近年來全國七成車禍都涉及電動自行車，電動自行車已成為頭號馬路殺手。
誠然，隨著交通車輛的增多，交通事故的發生是難以完全避免的。但交通事故也有區別，一種是自然災害或飛來橫禍導致的，這就防不勝防。另一種則是原本就可以人為避免但又因為人為因素造成的，如：產銷不合格車、酒後駕駛、違反交通規則等。所以個人交通安全素質和意識的提高是避免車禍發生的最好解決方法。電動自行車作為自行車的升級給我們的生活帶來了很大的方便，但現在出現了許多超時速的超標車，我認為是部門管理的問題，不合格產品沒有嚴格禁止，造成目前的局面。如果因為不好管就不管，那出台甚麼規定都沒用。因此解決電動自行車安全問題，除了提高車主的交通安全意識外，則應該是花大力氣治理超標車！
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