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■文：余綺平
前南斯拉夫已故總統鐵托擁有的私人豪華「藍色列車」，荒廢了三十三年，經過翻修，最近重新啟動，行走於塞爾維亞與黑山之間，成為火車「發燒友」的最新旅遊熱點。
「藍色列車」建於1947年，車內設施富麗堂皇，鐵托經常乘坐它往歐洲各國訪問。他曾在火車上接待過英女皇、法國前總統密特朗、前蘇聯領導人勃列日涅夫、印度首任總理尼赫魯、利比亞前領袖卡達菲、巴勒斯坦解放組織前領袖阿拉法、羅馬尼亞前總統齊奧塞斯庫等。
鐵托於1980年逝世，靈柩也是由「藍色列車」運回首都貝爾格萊德下葬。從此，藍車被棄置在郊外的車廠裡。
經過多年翻修，藍車重現上世紀六十年代的光輝歲月，例如，二十四張耀眼的紅皮椅子，圍繞着長長的會議桌擺放；華麗的睡房、客廳、會議室、衛生間和放映室。藍車懷舊和優雅的豪華設備，讓乘客重溫鐵托的強人歷史。
自鐵托逝世後，南斯拉夫種族問題愈加嚴重，內戰爆發，國家分裂。2003年南斯拉夫改名為塞爾維亞。
英國媒體近日廣泛報道「藍色列車」恢復行走的路線：從塞爾維亞首都貝爾格萊德，前往黑山共和國的海岸城市巴爾（Bar）。此路線於1976年完工，並花了23年時間興建，犧牲了104條人命。路線全長295英里，列車穿越254條隧道，經過435條橋樑，包括全歐洲最高的山谷架橋Mala Rijeka，沿途可以「欣賞」到翻滾的激流和令人眩暈的峽谷。
《獨立報》記者乘坐「藍色列車」後的報道文章形容，剛恢復的線路行程驚心動魄，因軌道破舊失修（1999年曾遭北約軍隊擲彈炸斷），沿途需要停車搶修，經常誤點。但記者認為這些不足之處，反而是火車旅程中最神秘之處。
去年《每日郵報》推薦的全球十大最壯觀的火車旅程中，正包括了由塞爾維亞開往黑山這一段路線。
「藍色列車」是鐵托建築於火車軌道上的皇宮。上世紀六十至七十年代、訪問過貝爾格萊德的各國領導人，曾經都是藍車的座上客。
至於南斯拉夫與中國的關係，中間卻與蘇聯扯上關係，有太多積怨。據《人民網》去年四月一篇分析「1977年鐵托訪華的台前幕後」的文章指出，中國和南國之間「有太多說不清道不明的是是非非」。兩黨關係曾中斷近二十年，中國對南共聯曾定性為修正主義，「文革」期間中國對南國的批判更升級為謾罵羞辱。
文章透露，直到1975年毛澤東接見南國總理比耶迪奇時讚揚鐵托說：「Tito，中文是鐵托，鐵托就是iron......不怕蘇聯壓迫。」文章認為，毛澤東對鐵托的評價，為鐵托兩年後的訪華鋪開道路，兩國始恢復關係。
鐵托訪華時，85歲的他還登上長城當了好漢。
乘坐鐵托的「藍色列車」，正好可以進一步認識中國和南國之間的「一筆幾十年的老賬」。鐵托雖然「不怕蘇聯壓迫」，但1971年勃列日涅夫訪南、坐過「藍色列車」後，南蘇關係恢復正常；相反，中蘇關係惡化，由論戰發展至武裝衝突。
「藍色列車」六日行程，收費899英鎊，詳情可瀏覽www.montenegroholiday.com。
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