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■紅旗車在人民解放軍駐港部隊中秋同樂日展出，汪恩光站在車旁。 受訪者提供
他，是香港廚具大王，由一開始設廠就堅持打自己品牌；他，是一個藝術家，要求模型車的細節如手錶般精密，並生產過模型車送到中南海；他，曾經被封為知識產權鬥士，對於盜版窮追不捨；他，是一位紅旗車迷，豪擲百萬令廢鐵老紅旗重生；他的公司，堅持不用人唯親，沒有第二個姓「汪」。「他」就是康加集團主席汪恩光。以上對於汪恩光眾多的形容，所帶出的都是「執着」這兩個字，「我做事一係不做，一做去到盡」這種執着，成就了他今日的事業。他說，這一些精神就是「品牌」，是企業文化最重要的部分。■文／圖：香港文匯報記者 蔡明曄、張偉民
與他的廚具大王身份相比，似乎他的紅旗車夢更為人津津樂道。汪恩光情繫紅旗車數十年，他收藏老紅旗車、自建紅旗車網、創作「紅旗超人」卡通、創辦香港紅旗車迷會並出任主席，又在香港為紅旗車取得第一張車牌，第一個將紅旗車駛在慶祝香港回歸的花車巡遊車隊最前面。為將紅旗車公諸更多同好，索性在2003年創辦模型車公司世紀龍，生產紅旗車模。在2009年國慶60周年前夕，香港紅旗車迷會將世紀龍生產的30台經典紅旗轎車模型，作為定製禮品送到了北京中南海。
中國的勞斯萊斯
是什麼令汪恩光為紅旗車這麼着迷？在訪問期間，香港土生土長的汪恩光多次表現出自己的一顆中國心，「可能因為自小就入了一間國民黨的學校，自小就講抗戰，講苦難，唱的是三民主義。自小就有這顆無分黨派的中國心。」「我創業開始就親眼見到中國的改革，我覺得你叫我土豪總好過你叫我乞兒。」慶回歸的老爺車巡遊時多數將紅旗車駛在最前面，「掛上國旗及區旗，這象徵着一種中國精神。」
汪恩光憶述，他早在上世紀已與紅旗車結緣。那是60年代的某日參觀「中國出口商品陳列館」時，驚喜地發現了一個「中國製造汽車展覽會」，裡面擠滿了人，而在一台大型的紅旗牌轎車旁，更圍滿了人羣，「還記得當時我排在人龍中靜心等候，也不知圍攏了多少人，我從車頭到車尾，內飾至車底都不放過。」結果汪恩光一見鍾情，並情繫大半生，為了看這輛紅旗車，當日一共排了5次隊，仔細地一次又一次看這一輛他心中的中國「勞斯萊斯」。
當事業有成後，汪恩光為能擁有一輛紅旗車開始了苦苦的覓尋。1995年，他在東莞一家車行裡發現一輛已經破敗不堪的老紅旗770轎車，他經過一番艱難談判後最終奪得心頭愛，這是他的第一輛紅旗車藏品。其後，在朋友的幫助下，汪恩光至今已收藏5輛紅旗車。每逢有貴賓來訪，他都要用紅旗車來載客，紅旗車成了他的禮賓專用車。
中國人揸中國車
紅旗是中國閱兵禮賓車，汪恩光說，其實60年代時的紅旗車，性能比日本車好，且更是高好幾個檔次那種好。時至今日，他說中國的汽車工業並非不好，「我們中國的車，在歐洲的碰撞測試中，有4星至5星的成績，其實真的不差，而吉利汽車更是在測試中全球最高分的品牌。」汪恩光說，最希望見到中國人揸中國車，特別是官員，「身為中國人揸日本車有失禮數，見人（見外賓）當然要揸返中國的汽車。」
他指，在競爭底下，汰弱留強之後，真正好的中國品牌很快就會乘勢而上，沒人可以阻止。
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