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思 旋
國務院總理李克強一錘定音。古云「一書值千金」，然而，今有李克強假海南博鰲亞洲論壇致辭時，親自拍板稱：「滬港通」兩地股市資金互通車進入倒數階段，預計六個月後可通車。李總理語音甫落，這邊廂，香港交易所停牌，其餘相關受惠的港股被醒目投資者追捧大升，港股單日成交逾千點，恒生指數二萬三千點輕易衝破，單日升幅三百餘點。中證監及香港證監會隨後聯合公報，表明擬在六個月籌備工作後，啟動「滬港通」。行政效率配合好。正所謂一石激起千層浪，擾攘數年之前稱「直通車」終落實，受此刺激，內地與香港股市齊飛。皆因資金將從四面八方湧向香港，尤其是內地將有不少國企和民企湧來香港上市，無疑上市價值將大升，最受惠的肯定是香港交易所。執筆之時，該股重新上牌，股價跳升至一百四十六元之高。而上交所掛牌之股票也止跌回穩。顯然，互聯互通還肩負托A股重任。
散戶愈來愈理性趨成熟了，這次「直通車」與當年「正通車」相比較，股市表現不復當年瘋狂。或許是以史為鑑，歷史永遠有重複之可能。想當年，中銀證券謝湧海先生曾提「直通車」概念，不知如何，市場炒得火紅火綠。殊不知，又不知為何，溫總理驟然一句「急煞停」，恒生指數大跌千餘點，不幸又遇上金融海嘯，大市一發不可收拾。這七年以來，擾擾攘攘的「狼來了」傳說不斷，終於由李克強總理公開拍板，說話算數。雖然，跟着是眾多細節，包括投資總額、股份，合格投資者資格，可買股有哪些？不過，若然仔細思量還是有不少細節要定奪的。畢竟是內地法規、文化不同，包括簡單如假期不同、交易結算不同等運作細節有待融合。把差距縮窄。當然，互聯互通機制能先撐起來，運作支架可慢慢研究。雖然還有六個月，然而，光陰似箭，時間飛逝，大家要準備好。
市場中人耳語，互聯互通究竟誰有話事權？誰獲利最多？顯然兩地互利互補雙贏之局。近日美股大有「高處不勝寒」之感。港股若非有互聯互通紅利撐住，也企不穩哩。
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