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■今年初至今,波羅的海指數的表現為近30年最差。
香港文匯報訊(記者 卓建安)素有航運晴雨表之稱的波羅的海乾散貨指數(BDI)已連續下跌14天,上周五以1,002點收盤,創8個月以來最低,累積跌幅逾37%。今年年初至今,波羅的海指數的表現為近30年歷史之中最差的。
今年來表現30年最差
其實今年年初開始波羅的海指數已表現疲弱,1月初該指數已連跌9日,累計跌幅達25%。今年第一季度的表現已為10多年以來最差的。今年年初至今,波羅的海指數的表現為近30年歷史之中最差的。
波羅的海指數從3月底又開始新一輪的下跌,上周五的低點1,002,海岬型船日租金也從近3萬美元跌至1.1萬美元,巴拿馬型船日租金跌至6,312美元。
有媒體援引航運公司的分析指出,海岬型船租金走跌早在業界預期之中,原因在於中國內地鋼廠現有鐵礦砂庫存已升至上億噸,短期去庫存化速度慢,必須耐心等待一段時間。
步入4月份之後,業界原本寄望南美穀物載貨需求釋放,可刺激船隻租金走高,但實際狀況則未如預期,其關鍵是南美穀物發貨出現延遲,導致上月有20多艘巴拿馬型船赴港口卸貨,運力出現供需失衡。
下半年運力需求料大增
船商預計,南美穀物應會推遲在5月開始集中發貨,按照船時推算,4月中下旬貨物發運有望活躍。加上未來美國穀物將發貨,兩者重疊,預計第三季、第四季運力需求將大增,租金行情有望上行。遠期運價協議(FFA)的價格近期已經開始回升,海岬型船第三季FFA已升至每日2.5萬美元。
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