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■搜救人員昨晚將遇難乘客遺體抬回岸邊，全程低頭。 路透社
誤判傾斜狀態持續 專家批過分樂觀
韓國「歲月」號客輪沉船事故昨日踏入第4日，救人黃金72小時已過，當局證實增至36人遇難，尚有266人下落不明。潛水員首次發現船艙內有3具遺體，今日凌晨成功打撈。當局昨逮捕69歲代船長李俊錫(譯音)，他辯稱事發後叫乘客不要動是擔心他們被水流沖走。不過中國和日本等多國專家均認為，李俊錫事發後過分樂觀，浪費乘客寶貴的逃生時間，釀成今次慘劇。
射照明彈 首撈艙內遺體
救援人員昨晚發射照明彈，入夜後繼續在海底搜索，到今日凌晨成功打破船窗，撈出較早前在艙內發現的3具遺體。3名死者均是在第4層船艙內被發現，都穿着救生衣，其中兩人是男性，另一人性別未明。韓國海洋警察廳表示，自事發當日起一直嘗試向船內發送訊號，但未收到任何回應。
李俊錫事發後不顧乘客率先棄船逃生，引起公憤，他被捕後向公眾鞠躬道歉，承認事發時因私人理由身處寢室，但否認當時在喝酒。被問到為何廣播要求乘客留在原地時，他解釋當時附近沒有救援船隻或漁船可協助救人，水流既急且冷，擔心乘客會被沖走，又否認未有向乘客發布棄船指令的說法。
愈快到甲板 生存機會愈大
「歲月」號由出事到沉沒歷時近140分鐘，理應有足夠時間讓乘客逃生。中國大連海事大學教授弓永軍指出，客輪甲板上有救生衣和救生艇，乘客愈快逃到甲板，生存機會愈大，故「不要動」的廣播是造成嚴重傷亡直接原因。日本北海道大學教授芳村康男亦認為，李俊錫事發後樂觀認為傾斜狀態會持續長時間，導致錯失救命良機。
首駕出事航線 三副無減速轉彎
李俊錫面臨疏忽職守及違反海運法等5項指控，最高刑罰為無期徒刑。同時被捕的還有2名船員，包括事發時負責駕駛的朴姓女三副。據報她是首次駕駛出事水路，又承認駛至珍島附近時本應減速後再轉彎，卻在客輪幾乎全速前進時嘗試轉向。
救援不力家屬絕望 韓媒：國恥日
韓方救援工作受千夫所指，遇難和失蹤人數一改再改，更曾草率公布學生死訊後作更正，被批評是往失蹤者家屬傷口上灑鹽。紀錄顯示，「歲月」號事發當日上午8時52分發出救援請求，但海警紀錄在8時58分才接到訊號。調查當局前日指，這6分鐘足以對救援結果造成巨大影響。
當局暫未安排打撈「歲月」號，以免傷及船內可能生還者，但當局被揭連番掩飾推遲向船內供氧時機，引來失蹤者家屬氣憤。韓國《東亞日報》更指，應把4月16日(客輪沉船當日)定為「國恥日」。
韓媒報道，當局可能首次動用現代三湖重工業造船廠內的浮動船塢，以打撈沉船。韓國中央災難安全對策本部昨宣布，總理鄭烘原今日主持會議時，會把珍島和安山市劃為國家災難地區。 ■法新社/路透社/韓聯社/韓國《中央日報》/ 韓國《朝鮮日報》
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