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香港文匯報訊（記者 文森）港鐵南港島線與觀塘線延線至少延遲半年，港鐵代表昨在電台節目中承認當初對工程項目過於樂觀，但強調當時已按手上資料進行規劃。觀塘線延線總經理周蘇鴻表示，工程延誤主要受現場不受預期的環境所限，但人手及機器暫不成問題。有學者批評，港府未有考慮到數項重大工程由單一機構進行的後果，故事件中港府、港鐵及審批的立法會議員同樣有責任。
南港島線缺人 觀塘線延線多阻礙
港鐵日前公布南港島線與觀塘線延線要延遲至少半年，無法如期在2015年通車。港鐵南港島線土木工程項目經理黃健維昨在電台節目上承認，當初對工程項目過分樂觀，但強調當時已按手上資料進行規劃。
他又解釋，南港島線東段最大挑戰，在於要在現有金鐘站內進行擴建工程，但又不能影響現有鐵路服務，加上港鐵正面對勞工人手緊絀，有關工程欠缺逾千名人手，而整項工程高峰時需要約3,000人。
觀塘線延線總經理周蘇鴻亦表示，工程延誤主要受現場環境所限，包括興建黃埔站時，在開挖過程中發現很多不在預期內的管線，而有關管線大部分經已老化，需要找負責公司協助更換。但他續指，觀塘線延線項目中的人手及機器暫不成問題。
學者批港府港鐵立會議員應負責
對於港鐵5條新建鐵路線工程出現不同程度延誤，理工大學土木及環境工程學系副教授熊永達批評，港府、港鐵及審批的立法會議員同樣有責任。
他指出，由於不少涉及工程地區沒有鐵路服務，區內居民期待已久，故出現強烈聲音要求興建鐵路，但當日有關項目提交立法會審議時，負責議員卻迅速通過，而港府亦沒有考慮數項重大工程同時交由單一機構進行，後果隨時無法承擔。他稱，港鐵當初沒有預計累積效果，有關工程若訂於不同年份落成，相信情況會較好。
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