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■張炳良(左四)表示，南港島線屬「擁有權」 項目，若有超支情況，會由港鐵承擔。
3線工程均滯後 難如期完工
香港文匯報訊（記者 鮑旻珊）運輸及房屋局昨日向立法會提交文件顯示，多條興建中的鐵路，包括南港島線、觀塘線延線及沙中線均出現不同程度的滯後情況。文件指，港鐵南港島線工程一再滯後，金鐘站港島線隧道支撐架工程進度未如理想，其他兩線亦面對不少阻滯。若港鐵3線要按目標日期完工，將存在風險。運輸及房屋局局長張炳良昨日表示，由於南港島線屬「擁有權」項目，如有超支情況，會由港鐵承擔。
文件顯示，政府與港鐵公司於2011年 5月簽訂項目協議，南港島線（東段）目標通車日期為明年12月，但金鐘站港島線隧道支撐架工程進度未能顯著改善，要達至港鐵公司提出在2016年年底通車的修訂目標，將存在極大風險。
「佔」阻物料運夏慤公園工地
文件又指，直至上月底，金鐘站擴建部分主體挖掘大致完成，但受「佔領」行動影響，建築物料未能如常運往夏慤公園工地，加上挖掘出來的泥石亦未能及時處理，引致車站結構工程未能如期展開。
觀塘延線遇地底石質變化
文件指，觀塘線延線目標通車日期為明年8月，但由於黃埔站東西大堂之間的月台隧道挖掘工作尚在進行中，仍要面對遇到地底石質變化的不明朗因素，故2016年年中通車的時間表仍存在一定風險。
由於觀塘線延線屬「擁有權」項目，港鐵公司將負責鐵路工程延誤所引致的額外開支。
「大圍至紅磡段」滯後15個月
文件表示，路政署估計，沙中線「大圍至紅磡段」現時最少有約11個月至15個月的累積滯後，「紅磡至金鐘段」車站和過海隧道工程雖仍在招標階段，但工程要按2020年年底完工，將存在一定風險。另受「佔領」行動影響，礦務處於9月29日至10月22日期間，未能運送炸藥至工地，令沙中線越位隧道工程未能以爆破方式挖掘。
文件又指，由於有關土瓜灣站考古工作將對沙中線工程帶來不同程度的滯後及額外開支，但沙中線工程應急費用未包括擴大的考古工作，以及因應考古發現所引致工程費用的增加，工程現有應急費用將不足以應付所需支出，會向立法會尋求增加撥款，以繼續推展工程。
運輸及房屋局局長張炳良昨日表示，由於南港島線屬「擁有權」項目，如有超支情況，會由港鐵承擔。文件上提及南港島線工程受「佔領」行動影響，具體情況由港鐵在下周的鐵路事宜小組委員會上交代。
民航處「大花筒」 張炳良促矯正
另外，對於日前審計署報告批評民航處是「大花筒」，張炳良指，民航處處長、同事、其他相關部門如運房局，會向政府帳目委員會交代，認為現時不適宜在政府帳目委員會進行公開聆訊前談太多細節，這是一般處理審計署署長報告需要遵守的程序。
張炳良又指，對報告內容非常關注，會責成民航處盡快矯正有關問題，部分正在進行；亦會進一步了解清楚事件發生原因，以及有甚麼需要跟進。
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