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黃海振 資深評論員
國務院總理李克強剛剛訪問泰國與巴育會談不到一個星期，泰國巴育總理又立即回訪北京，顯示兩國關係非同尋常，李克強橫跨歐亞的高難度動作也受到國際媒體的高度關注。
孫悟空手持金箍棒可以一個跟斗奔走10萬8千里，是中國人心中的至愛。李克強近期頻頻在國際舞台上使出重拳，2014年10月對歐洲多國訪問餘熱尚未消失，近日又出現在貝爾格萊德跨多瑙河大橋的竣工儀式上。被國際傳媒肯定中國在塞爾維亞「架橋」的貢獻後，李克強立即夜航16,000里，一個跟斗從巴爾幹半島飛抵泰國曼谷，與巴育共同見證中國和泰國鐵路與農產品合作備忘錄的簽署儀式。在世界盛讚中國「架橋」、「築路」的同時，李克強也變成推動高鐵出口達至雙贏多贏的現代「孫悟空」。
全部使用中國技術、標準和裝備建設的鐵路，連接泰國北部的廊開和南部港口瑪達普，總長800多公里，是泰國首條標準軌鐵路。一年前，李克強訪問泰國，與時任總理英拉簽署了中泰鐵路與農產品合作備忘錄，但隨着泰國政局發生變化，正當外界推測協議面臨夭折時，李克強卻一個跟斗到曼谷與巴育共同見證了比英拉時代更開放的「新版」備忘錄，將原計劃的300公里擴展至800公里。「柳暗花明又一村」式的合作，見證了李克強的獨特魅力，讓西方國家感歎折服。
中泰鐵路合作震撼東盟
李克強是借到泰國出席大湄公河次區域經濟合作領導人第五次會議訪問泰國，見證中泰簽署鐵路、農產品貿易合作諒解備忘錄協議的。中泰鐵路相關協約的簽署，對東南亞各國產生強力震撼，向東盟領導人傳遞了「與中國合作可以共贏」的信息。中泰鐵路合作源於去年10月，李克強對泰國訪問期間，不僅進行了正常的國事訪問，也親自推銷中國高鐵。兩國隨後在曼谷發表了《中泰關係發展遠景規劃》：中方有意參與泰國鐵路項目建設，泰國則以農產品抵償部分項目費用，這一模式被稱為「高鐵換大米」。
專家預期，中國下一步將推動以泰國為中心、遍佈整個東南亞的「泛亞鐵路網」計劃，此舉標誌着北京有意讓東盟友好國家共享中國高鐵技術，達到互聯互通，共創多贏。李克強從巴爾幹半島飛往曼谷的10多個小時夜航過程中，在專機上休息只佔少少時間，大部分是與隨員一起分析、磋商協議細節。而泰國方面，在李克強飛抵曼谷之前，總理巴育已經提前半小時來到簽署現場，對會場佈置、沿途線路和禮賓站姿等一一進行檢查與確認，凸顯泰方對李克強到訪的高度重視，和對中南海「互聯互通」策略的認同。
北京多贏外交獲得認同
李克強去年訪問羅馬尼亞，在該國議會宮向中東歐國家領導人介紹說，「中國高鐵技術裝備成熟、施工經驗豐富，競爭優勢明顯，完全能夠適應各國情況，滿足市場的需求」。中國願加強與中東歐國家在高鐵和普通鐵路、核電與其他電力、公路、港口、電信等領域合作的意圖展現在歐洲人面前。根據北京高鐵「走出去」計劃，中國將推動實現三條高鐵戰略線路：通過俄羅斯進入歐洲的歐亞高鐵；從烏魯木齊出發，經過中亞最終到達德國的中亞高鐵；從昆明出發，連接東南亞國家，一直抵達新加坡的泛亞鐵路。
英國首相卡梅倫2013年底訪問中國時，也曾對中國的高鐵技術表示出濃厚的興趣，高鐵也成為兩國探討經濟合作的重要課題。據英國媒體披露，中英有意向在15年內把北京與倫敦高鐵連在一起，把兩地間的旅行時間縮小到48小時以內。美國杜克大學教授高柏認為，歐亞大陸區域整合的基礎已經存在，但上海合作組織注入經濟內容後，歐盟可以把高鐵向東推進到保加利亞，只要再打通伊朗與土耳其就等於打通整個歐亞大陸。此外，中國與巴基斯坦和伊朗也已經簽署了高鐵合約，顯示北京的雙贏、多贏外交得到國際認同和稱讚。
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