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■軍人出身的金定糧，看着整齊劃一的新貨車，在規劃物流園的藍圖。王逍 攝
「有路就有高安車。」位於江西省中部偏西北的高安市，是內地汽運產業規模最大的縣級市，營運貨車保有量達21,100輛，汽運物流企業達722家，從業人員超過15萬人。車輪滾滾，向勤勞的高安汽運人饋贈了豐衣足食，更有甚者，人生際遇也因此顯得頗為傳奇。■香港文匯報記者 王逍 江西報道
「汽車運輸利潤並不高，能夠賺錢，基本上全靠跑得勤快，車輛利用效率高。只要不怕吃苦，不接觸不良嗜好，就一定能賺錢。」從事汽運行業已有14年的江西江龍集團鴻海物流有限公司總經理金定糧深諳此道。為了生計，成千上萬輛高安貨車日日夜夜地馳騁，蹤跡遍及內地、香港、澳門，甚至俄羅斯、越南、緬甸等周邊國家與地區。
車輪滾滾闖天涯
回顧創業歷程，49歲的金定糧說：「我一生唯一的愛好就是車，加上從部隊轉業之後的工資不高，就決定借錢下海創業，開物流公司。」為此，他花了半年時間考察市場，跑遍了內地多個省份。「印象中最深的一次是去雲南。車在陡峭、崎嶇的山路上爬行，我坐在駕駛室裡，什麼都沒有想，就是不停地打着方向盤和踩油門。只要稍微有點馬虎，就會車毀人亡。當拿到6,000元（人民幣，下同）報酬時，我終於鬆了一口氣！現在給我多少錢，我都不會再走一趟！」他激動地比劃着當年開車走過的急轉彎。
在GPS導航沒有普及的年代，每個高安貨車司機的車上都備有許多本厚厚的地圖。金定糧笑着說：「凡是開車的人沒有不走錯路的，走錯了就倒回來唄。」他坦言，買一輛貨車一般需要10萬至40萬元，很多高安貨車司機都是靠貸款起家，然後通宵運貨，最後得以脫貧致富。
「高安人做汽運，靠親友幫親友、師傅帶徒弟。」金定糧如是總結。在事業逐漸有起色之後，金定糧的親朋好友都紛紛到他的物流公司任職。據金定糧介紹，靠着這種關係紐帶，老家附近的龍潭鎮塔水村在上世紀80年代左右開始發展汽運，成為江西省乃至全國有名的汽車運輸村。
科學運營享譽業界
江西桃源物流有限公司，創始於2007年，是一家國家4A級物流企業。據該公司總經理周科文介紹，桃源2014年營業額達2至3億元，這得益於他多年摸索出來的一整套科學運營管理模式。
桃源物流採用科學配載方式，是使單程載貨多樣化、往返滿貨化，實現貨車效用最大化，從而使貨車司機、物流公司、各地客戶獲利空間增大。以高安-佛山路線為例，貨車將高安的瓷磚運至佛山，又可在返回時，將佛山產的瓷磚生產設備、原料等送至高安。周科文樂呵呵地說：「這種科學配載方式，讓我們多次在上海、廣東等地物流競標時，大獲全勝！」
據悉，於2004年建成投入使用的高安汽運城，坐擁汽運產業下的汽車銷售、配件、物流、舊車交易、汽車修理、汽車裝飾、餐飲、住宿、金融、法律等齊全機構，是高安市目前最大的汽運、物流基地。
借鑒美國管理模式
周永生是當地人公認的高安汽運產業鼻祖。1983年周永生用15,670.2元，買了一輛躍進牌柴油汽車，帶動高安「萬輛汽車跑運輸，十萬大軍搞產業」。32年後的今天，周永生已轉型成為一位知名汽配生產商，對高安汽運產業發展瞭如指掌。在他看來，高安汽運產業轉型勢在必行，高安乃至全國汽運產業應該借鑒美國甩掛運輸模式，提高經濟效益、降低運輸成本。2013年，江西江龍集團鴻海物流有限公司被評為「全國第三批甩掛運輸和站場典型示範企業之一」。
金定糧也不滿足於此，他說：「我要學習美國的先進汽運管理模式，還要引進新能源汽車，回到我們中國發展！」
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