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■港大校園。 資料圖片
今日香港
經過歷時5年建造，全長3公里的港鐵西港島線於2014年12月28日正式通車。當日清晨6時，首班港島線列車由堅尼地城站準時開出，吸引逾千名市民和「鐵路迷」一同見證港島線西延的歷史一刻。西港島線的開通，為本港西區的居民提供多元的交通工具的選擇，對社區的組成亦產生一定的影響。那麼西港島線的開通對社區的發展有何利弊？香港的鐵路系統的不斷發展對居民的生活素質有何影響？作者將於下文一一詳述。 ■香港文匯報記者 李慧
議題探索：單元二：今日香港（按教育局課程指引）
主題1：生活素質
探討問題：香港維持或改善居民的生活素質的發展方向如何？
．香港居民對不同層面的生活素質的優次有甚麼不同看法？
．哪些方面的生活素質被視為最重要？哪些被視為最急切的需要？甚麼人可作出相關的決定？為甚麼？
．不同人士或機構能為維持或改善生活素質作出甚麼貢獻？有甚麼障礙？在沒有清除障礙的情況下，哪些群體最受影響？ ■香港文匯報記者 李慧
新聞背景：西港島線「飛站」通車
港鐵西港島線於2014年12月28日「飛站」通車，30日迎來首個工作日。在早上繁忙時間，金鐘轉車站的候車人流略有增加，有乘客表示比過往多等兩班車才可上車。港鐵亦嚴陣以待，除加派人手協助乘客。而當日上午共有約27,000人次進出堅尼地城站和香港大學站。而過往以快捷見稱、來往西區至港九的多線紅色小巴，當日客流均較以往減少。以往早上繁忙時間都是「人等車」，當日卻是「車等人」。有小巴司機表示，乘客量減少約40%至50%，以往毋須等客便可即時開走，當日平均要等半小時才開出。不過，由於經營成本已很高，現在不打算減價。 ■香港文匯報記者 李慧
概念鏈接：
公共運輸（Public Transpartation）：泛指所有向大眾開放、並提供運輸服務的交通方式，通常是作為一種商業服務付費使用，但也有少數免費的例外狀況。公共運輸系統由通路、交通工具、站點設施等物理要素構成。狹義的公共運輸是指城市範圍內定線運營的公共汽車及軌道交通、渡輪、纜車等交通方式。香港公共運輸以鐵路為主，巴士、小巴等為輔，是城市規劃的重要配套，故政府會對其營運和利潤等作出嚴格規管。
■香港文匯報記者 李慧
小知識：計載客量太樂觀
根據運輸及房屋局於2013年 2月25日提交予立法會鐵路事宜小組委員會的文件《港鐵列車的可載客量和載客率》，發現港鐵在計算載客量時，高估車廂乘客容量，拉低載客率。若以外國標準每平方米可站立4人作計算，各鐵路線最繁忙路段的實際載客率均達 80%至100%，其中東涌線達84%，荃灣線更達98%，已經屬超載的水平。 ■香港文匯報記者 李慧
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