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康宏証券及資產管理董事 黃敏碩
內地積極支持鐵路發展，中國鐵路總公司公布，去年全國完成建設8,088 億元人民幣，新線投產8,427公里，創下歷史新高。同時，當局亦預計今年將可保持在 8,000億元(人民幣，下同)的高位。另外，隨着「一帶一路」的啟動及中國裝備走向世界等，均為行業帶來更多機遇。
南北車合併提升市場份額
南車時代(3898)從事產銷車載電氣系統及電氣元件，母公司為中國南車(1766)，其主要客戶包括鐵路總公司、其地方鐵路局及城軌運營商等。受惠南北車正式合併，而且集團擁有收購北車業務及為北車供應零件的權利，相信可為集團帶來更多的潛在新增業務，同時亦可提升整體市場份額。
公司早前發出盈喜，截至2014年底，全年收入料超過100億元的里程碑，達到約120億元，按年上升36%。而截至去年第3季止，集團的營業收入為88.2億元，同比升82.5%；淨利潤為17.5億元，較去年同期增長超過一倍。受惠產品銷售結構變化，公司的毛利率則按年由37.8%增至39.6%。
第三代「高鐵動力」系統獲批
集團不斷透過研發新技術以增強市場競爭能力，繼去年12月，旗下研製的廣州地鐵3號線時速120公里車輛自主電氣牽引系統，在廣州通過載客前專家評審，並即將投入載客營運。今年1月，集團研製的第三代「高鐵動力」高速列車永磁同步牽引系統亦順利通過鐵總評審，更成為內地首列永磁高速動車組。
公司近期公布以約12億元收購從事深海機器人和海底工程機械製造的英國 SMD公司 100%股權。目標公司是全球深海機器人第二大供應商，通過此次收購，有利於提升其核心技術，向深海機器人及其他深海高端裝備領域延伸。既符合國家「海洋強國」的戰略，捕捉剛起步的深海機器人市場外，亦有利於擴大業務至海外市場。公司前景可取，建議可於43元買入(昨天收市43.75元)，上望48.2元，40元止蝕。
本欄逢周三刊出 (筆者為證監會持牌人士，沒持有上述股份權益)
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