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顏汶羽 民建聯政策副發言人、觀塘區議員
為鞏固香港的航空樞紐地位，筆者認為香港國際機場的第三條跑道擴建計劃是有實際需要的。
首先，我們需考慮擴建機場的經濟效益，特別是擴建的動工時間。假設擴建工程每推遲一年落成，對香港航空業都會因為飛機轉到深圳或廣州機場起降而造成負面影響。
同時，這對於香港整體經濟及就業市場，包括物流業等主要和機場發展有關聯行業都會帶來損失。政府亦應提供更多機場起降不同機種組合與航機升降密度安排，和機場將會達到飽和點的最新分析及預測資料，讓社會各界更明白機場擴建的迫切性。
其次，機場第三條跑道計劃的成本估計以及融資方案均會因延期及建築原材料價格不斷增加而上升。若延遲推行工程而引致的發展成本不斷增加以及計劃超支情況，亦是可以預期的。
在擴建機場的過渡期間，香港應積極尋求與內地，特別是珠三角地區的機場展開合作計劃，從而提高香港國際機場的營運效益。長遠而言，香港特區政府亦須和深圳市政府繼續合作，研究興建連接深圳國際機場及深圳前海發展區與香港機場的鐵路，提升兩地機場之間的客、貨流量，促進兩地以至區內的經濟發展。而為了香港作為地區航空樞紐地位出發，政府應該促進航空公司之間的業務競爭，促使它們積極開拓與營運更多航線，以確保香港作為空運中心的競爭力。
為了香港的整體經濟利益及香港的繼續發展，筆者期望政府早日就香港國際機場第三條跑道計劃動工，使得香港的航空業能繼續穩健發展。
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