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■民建聯中西區區議員昨日向運輸署代表遞交請願信，促請署方優的公共交通重組方案。 香港文匯報訊記者羅繼盛 攝
香港文匯報訊（記者 羅繼盛）自港鐵西港島線通車後，西區居民出行習慣大幅改變，大批巴士乘客轉搭港鐵，西區及西半山巴士整體乘客量平均大跌約40%。中西區區議會一個委員會昨日開會討論最新巴士重組方案，並通過動議，要求保留半山區巴士路線不變；以及在西港島線全線通車3個月後，進行調查，方按乘客乘車模式進行巴士重組。不過，運輸署稱西港島線通車後，大部分巴士路線出現虧損，情況嚴峻，將按計劃於本月10日起，分階段展開新一輪巴士重組。
根據運輸署提交中西區區議會文件，城巴1、5系、新巴23B、18系、隧巴103P的路線重組將於本月10日起實施；城巴3B、12M、70系、新巴13、43X、46X路線重組則於本月17日起實施；本月24日起會亦重組城巴40線和40M線；至於隧巴104及113則稍後訂定實施日期。同時，新巴18線將改為繁忙時間服務，路線則縮短為上環至北角；新巴13線往中環方向則在羅便臣道期間駛經衛城道及西摩道。
昨日，中西區區議會交通及運輸委員會開會討論最新重組方案，大部分議員都反對當局於5月實施重組。民建聯張國鈞質疑運輸署能否確保5月10日落實重組不會對市民造成混亂。運輸署代表回應稱，自西港島線通車後，巴士乘客量持續下跌，情況嚴峻，若不透過重組而改善區內交通情況，最終只會令乘客受影響。
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