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■路政署指，高鐵工程的滯後情況持續惡化及已經到了十分嚴峻的階段。 資料圖片
香港文匯報訊 (記者 鮑旻珊) 高鐵工程又再滯後，港鐵昨提交立法會的文件顯示，高鐵香港段整體工程只完成68.7%，較預計進度滯後5個百分點，路政署指，工程的滯後情況持續惡化及已經到了十分嚴峻的階段，港鐵「能否達到2017年年底通車的目標相當存疑，認為可能有進一步的延誤」。港鐵正在重新檢視修訂委託費用的預算，預計今年第二季完成檢視，意味着費用有可能進一步增加，政府表示非常關注高鐵工程委託費用的最新估算 ，並會保留一切向港鐵追究所保證事項和應負責任的權利。另外，沙中線、南港島線及觀塘線延線亦出現不同程度的滯後，如期通車存在風險。
港鐵在去年5月曾提出修訂，高鐵香港段通車時間為2017年底，但港鐵昨向立法會提交進度報告顯示，高鐵香港段整體工程只完成68.7%，較預計進度的73.7%，滯後5個百分點，表示若滯後的進度未能追回，2017年年底通車的目標將不能達到。
指工程滯後惡化 「十分嚴峻」
路政署向立法會鐵路事宜小組委員會提交的文件指出，綜觀過去數個月的進度數據，整體工程的滯後情況持續惡化及已經到了十分嚴峻的階段，署方指，港鐵「能否達到2017年年底通車的目標相當存疑，認為可能有進一步的延誤」。
港鐵在去年修訂估算，較原先的委託費用650億元高出約65億元，亦超出核准工程預算，路政署在監核顧問的協助下，發現有若干事項未有包括在該修訂委託費用預算內，又有項目需要再作評估，故認為港鐵建議的修訂委託費用預算是傾向低估。署方遂要求港鐵再次檢視修訂預算。
政府保留一切追究權利
港鐵正在重新檢視修訂委託費用的預算，預計今年第二季完成檢視，而港鐵在進度報告中已表示委託費用預算「有可能顯著上升」。政府非常關注高鐵工程委託費用的最新估算 ，又會評估港鐵就項目推展、工程延誤和項目超支的責任問題，並會保留一切向港鐵追究所保證事項和應負責任的權利。
沙中線觀塘延線都滯後
至於沙中線的進度，由於土瓜灣站遺蹟的考古工作、發現和遺蹟保育方案，路政署估計沙中線「大圍至紅磡段」現時最少有約11個月的滯後，路政署會協調及監察建造工程，以追回沙中線的部分滯後，讓「大圍至紅磡段」盡可能於2019年通車。為了預留彈性於會展站上蓋興建會議中心及配合灣仔第二期的填海工程，及其中的中環灣仔繞道工程的進度，「紅磡至金鐘段」會延至2021年才能通車。
港鐵正就整項沙中線工程費用進行檢討，供路政署審議。由於沙中線工程的應急費用不足以應付考古及保育工程所引致的額外開支，署方會聯同發展局適時向立法會尋求增加撥款以繼續推展工程。
另外，南港島線（東段）金鐘站的港島線隧道支撑架工程未能追回早前出現的滯後，加上建造車站擴建部分的結構工程的累積滯後 ，要於明年年底通車仍存在一定的風險。至於觀塘線延線要面對遇到複雜地質的不明朗因素，因此，要於2016年年中通車仍有一定的風險。由於上述鐵路皆屬「擁有權」項目，港鐵將會負責承擔鐵路工程延誤對該鐵路項目所引致有關的額外開支。
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