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■綠色出行是普通市民首選，應得到各方支持。網絡圖片
吳小彬
相傳公元787年，少年白居易應舉，初至京城，他捧着自己的詩稿向大詩人顧況請教，顧聞白名，調侃道：「長安米貴，居大不易。」
衣食住行，生民四件要事，每天均須面對。就筆者而言，衣食住三事，眼下以樸、素、簡待之，尚可應付，惟出行一事，左右為難，頗為不易。
在西方，早有人以「現代化困境」為名，著書撰文，批評以機器為代表的工業化城市化對人的統治，地處東方的古老中國，似也難逃技術進步異化的鉗制。這些年，工業化的普及和提高，引來了一系列負面效應，人口過度集中，城市規模太大，環境污染，能源緊缺，交通擁堵......此類現代化病症，無一例外地最終經由萬千普通市民的日常窘困表現出來。
至少從2008年北京奧運開始，綠色出行即被廣為倡導，7年時間過去了，讓人無語的是，時下的大、中城市，哪個不是車滿為患、擁堵嚴重？更令人不解的是，步行者和騎自行車的人，綠色出行的踐行者，本輕裝簡行，為減少城市交通壓力作貢獻，但他們卻得不到應有的尊重，他們享有的路權還被日漸剝奪。許多城市裡，一些道路取締了自行車道，留下的慢車道，不少地段還被闢為汽車停車位，多條馬路的人行道變得愈來愈窄，窄到兩人相遇須側身而行。在一些城市交通管理者和市政規劃設計者眼中，行人和騎自行車者是少數，是弱勢群體，不該佔有較多的道路資源，只能被輕視，被邊緣化。「綠色出行」作為口號，喊喊而已，道路規劃和交通管理，還是以方便機動車行駛為主旨。至於取締自行車道、壓縮人行道給騎車人和行人帶來的不便，只好讓這些弱者默默承受。而一個行人或騎自行車者，在出行途中所受的歧視，以及個人尊嚴的蕩然無存，也許壓根不在他們考慮之列。
對此，作為一個經常步行、有時以自行車代步的人，筆者感受頗深。當你行走在鬧市，穿過那些車水馬龍的道路時，即使走在斑馬線上，也必須左顧右看，提心吊膽，快速通過。誰都知道，在內地絕對不會有一輛汽車，在斑馬線前停下禮讓行人。雖然每個駕車者考取駕駛執照時，都曉得斑馬線上行人有優先通過權，但這麼多年來，別管在哪座城市，誰見過一輛機動車在斑馬線前停下讓行人先走呢？不知有幾人想過，當你慌裡慌張，有時小跑在斑馬線上時，你作為一個人的尊嚴何在？你在自己享有優先通過權的地方還得避讓汽車，這合理嗎？
在慢車道和人行橫道變得愈來愈少、愈來愈窄的同時，快車道卻愈來愈寬，城市主幹道和環城路的寬度，甚至達50、60米，交通管制尤其是紅綠燈的設置，又主要照顧機動車的行駛。這帶來一個問題，在十字路口橫穿這樣的馬路太難了，像我這樣身體還算健康的人，都得快走，生怕信號燈一變，被汽車洪流堵在半道上。而那些上了年紀的人，身體不適的人，無法快走的人，他們怎麼辦？住在我家附近的一對老年夫婦，腿腳不便，聽力也下降了。一天，兩人一起到小區對面的商店買菜，回程由北向南穿越馬路時，信號燈變了，兩位老人被東西方向川流不息的車輛卡在馬路中間，動彈不得。望着他們惶恐的眼神、無助的表情、被吹亂的白髮，我心裡酸酸的。同時想到，自己年齡也不小了，到像這兩位老人一樣的蹣跚晚年，也沒有幾年光景。
騎自行車的時候，感到的是另外的窘迫和厭煩。有時，你騎行在已被大幅縮減了的慢車道上，身後忽然開來一輛機動車。他已經違規了，慢點開就是了，可他居然想超過你，他大聲鳴笛，催你趕緊避讓。不知別人的感覺，反正我這時想到的是，騎自行車的人就該被如此蔑視嗎？在汽車駕駛者的眼中，我的路權哪裡去了？我還有個人的尊嚴嗎？我必須在慢車道上讓汽車先行嗎？不怕有人嫌我矯情和多事，有時機動車的鳴笛聲愈大，我愈不會讓路。
近年來，城市裡汽車數量暴增，一些大型商場或超市的停車場早不夠用了，許多機動車主來逛商場超市，就把車停在慢車道上，將本就不寬的道路擠得更窄更細。騎自行車的人路過這裡，須十分小心，被迫避讓汽車。汽車身軀龐大，不時有車停靠或啟動，它們往往把又窄又細的慢車道完全佔領，騎自行車的人只好停下等待。道路形成了「腸梗阻」，無奈等候的騎車人，時間被吞噬，路權遭侵犯。誰都把這一切看在眼裡，可似乎誰也沒有辦法。
有時，需要去的地方較遠，加之騎自行車有上述不利，我便選擇坐公交車。坐公交也是綠色出行，也被大力倡導，可常坐公交車的人都知道，車上亦不安全，且有其他煩惱與尷尬。
首先，是時間無法保證。坐公交等於把交通主動權交給了公交公司，你得等車，常常是你愈有急事，愈急於趕路，公交車來的愈慢，你着急也沒用。其次，是車上太擠太嘈雜。擁擠是常態，由來已久，嘈雜，這幾年升級了。公交公司在車上安裝了電視，極少播送新聞，更少播放音樂，經常播放廣告。我居住的城市，多數公交車上兩年來都在播放一網站廣告，此網站屬物流業，廣告的內容無非鼓動乘客上他們網站購物。傳媒時代做廣告，理所當然，可該廣告過於粗俗和刺耳，連用十幾個「打」字，一聲比一聲高，一聲比一聲更聲嘶力竭。它反覆播放，聒噪而躁切，如果你路途遙遠，就要聽好多遍這段廣告，除非你把耳朵堵上。再次，是公交車上常有小偷出沒。這些人或單槍匹馬，或結成團夥，常趁車上人多擁擠特別是乘客上下車時下手，一不小心，身上的財物就被洗劫一空。一次，下車前我還提醒自己，要有警覺，看好東西，別被小偷光顧，可車門處人太多，用力擠才能下車。待我下得車來，一摸上衣口袋，錢包已不翼而飛，望着剛剛開走的公交車，我是兩眼睜睜，徒喚奈何。
儘管有種種不利和不快，綠色出行畢竟是普通市民的首選，也是他們可以消費得起的出行方式。常羨慕荷蘭、挪威等國家，有自行車專用道，公交車上安靜祥和，行人走在路上，汽車自會禮讓。我們這裡，綠色出行陷入窘境，已非一年半載。這些年，由於城市道路資源分配的不合理，引發了不少行人與機動車之間的爭執，甚至造成傷害和事端，有些被報章披露出來，一時成為熱點，眾說紛紜，各執己見，撕裂社會，影響和諧。
顯然，僅僅倡導和呼籲遠遠不夠，綠色出行關乎千家萬戶，關乎城市形象，關乎政府執政眼光與能力。望有關部門審時度勢，拿出舉措，力挺綠色出行。
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