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■南港島線（東段）再次出現超支。圖為黃竹坑鐵路維修車廠結構工程。 資料圖片
港鐵檢討完工日期及造價估算 料明年初提交
香港文匯報訊（記者 鮑旻珊）高鐵項目香港段及沙中線工程通車日期一拖再拖，港鐵昨日在中期業績會上宣佈，沙中線項目前期工程費用將由原先估算的73.5億元增至86.24億元，超支逾12.7億元，但費用是否需由公帑支付，則未有定案。南港島線（東段）及觀塘線延線亦再出現超支，超支金額分別為16億元及13億元，後者更推遲到明年第三季至第四季通車。至於早已確定超支的高鐵香港段，港鐵表示，港府仍審批有關造價及完工預期時間報告，至今仍未收到政府就工程超支及延遲提出任何申索。
沙中線以「服務經營權」模式進行，由特區政府出資興建工程，項目規劃與設計則委託港鐵負責。港鐵行政總裁梁國權昨日指出，沙田至中環線工程滯後，是由於東西走廊上，土瓜灣站一處工地的考古發現導致延誤11個月，至2019年完工；另一主要影響，是因為預期南北走廊新會展站一個工地將延遲移交，令該走廊施工進度滯後6個月。
他續說，港鐵正檢討該項目預計目標完工日期與工程造價估算，預期造價會增加，並預計檢討結果在明年初完成並向政府提交。港鐵本月已通知政府，現時就沙中線前期工程委託協議下的工程成本估算，將較原先估算的73.5億元增至86.24億元。
未收申索通知 料造價再升
梁國權表示，涉及沙中線工程部分的費用，均由特區政府負責，港鐵會繼續監察並檢討項目造價及完工日期。截至中期報告發表日期，公司尚未收到由政府提出申索的通知。
港鐵又宣佈，南港島線（東段）及觀塘線延線再出現超支，後者更會延期通車（見另稿）。
高鐵工程成本全由政府承擔
至於同樣由政府委託興建的高鐵工程，亦需要由特區政府全數承擔工程成本。梁國權指出，高鐵香港段工程面對兩大挑戰，包括西九總站工程及跨境隧道鑽挖工程，整體工程已完成71%，港鐵今年6月已向政府遞交有關造價及完工預期時間報告，估計香港段工程將於2018年第三季完工，總項目造價為853億元。報告現時有待政府檢討，所以暫未有進一步補充。 他又說，港鐵暫時仍未就超支費用由誰負責、會否修改港鐵收取的項目管理費等細節與政府磋商。中期業績報告提及，若港鐵違反委託協議，特區政府有權提出申索，但設有上限，有關上限相等於委託協議下港鐵收到的項目管理費及其他費用。截至昨日，港鐵未收到政府提出任何申索的通知。
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