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■「香港品牌」電動巴士首度公開亮相。 香港生產力促進局提供
擅應付多斜多燈多彎路 充4句鐘行380公里
香港文匯報訊（記者 鄺慧敏）環保議題近年備受社會關注，為減低空氣污染問題，電動汽車愈來愈受市民歡迎。香港生產力促進局聯同汽車業界，成功研發本港首部電動巴士，該巴士除了「零排放」外，也特別為本港多斜坡、多交通燈、多彎等道路特色「度身訂造」，能夠在斜坡上行走外，並配備更耐用的電池。巴士未來將於本港進行為期約一個月的路面測試，預料明年第一季正式投入市場。
該部單層電動巴士由政府及環保動力電動汽車有限公司合作斥資4,000萬元研發，車身設計及車輛總控制系統均由本港專家研發，並於內地製造。電動巴士車長11.75米、重12.5噸，設有35個座位及40個企位，最多可載75人，時速70公里，有16組電池，每次充電4小時，充電後最多可行駛380公里，行駛里數較其他電動巴士多20%至66%。
生產力促進局汽車及電子部兼汽車零部件研發中心總經理張梓昌昨日表示，該部巴士為本港市場「度身訂造」，「香港斜坡多，最高坡度為1:6，而巴士在坡度1:5的道路上試行也沒問題。」他續說，本港路面多交通燈，「車輛又行又停，每次開車一剎那都非常耗電，影響電池壽命，因此巴士用了一種名為『快充快放』的電池，令電池更耐用。」
遙距診斷 全天候監察
張梓昌又說，該巴士利用僅比飛機低一級的鋁合金車身，較其他電動巴士輕10%，硬度亦較高，故車身較穩定、防撞能力較高；該巴士更有遙距診斷功能，巴士公司可全天候監察「摩打」及電池的使用情況。此外，電動巴士「零排放」，停車時不會排放廢氣及發出嘈音，減低空氣污染。
盼政府增充電設施作配套
環保動力電動汽車有限公司主席容嘉和表示，電動巴士的價錢比普通柴油車貴一倍，但巴士可根據客戶要求改善內部硬件，「一般巴士每天約行駛100公里，如將來與巴士公司合作，可安裝較少的電池，價錢便有所不同。」他續說，雖然巴士在內地製造，但只要管理得宜，相信品質不會有問題。他希望電動巴士能於明年第一季投入市場，初步會以旅遊巴形式運作。
環保署資料顯示，本港現時有逾1,200個電動車充電器供市民使用。容嘉和表示，如政府能為巴士提供更多充電設施，相信巴士公司會採用該部電動車。張梓昌補充指出，巴士公司將來可考慮在巴士總站設置充電站，配合巴士的實際運作。
一個月港路測 出沒西半山
該部電動巴士曾於重慶進行為期9個月、共5,000公里的路面測試，未來將於本港進行一個月的路面測試，主要在西半山等多斜路的地方進行測試。該部電動巴士將於本月31日起在科學園舉行的「創新科技嘉年華2015」中展出。
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