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■民建聯黃大仙及觀塘支部要求盡快落實小巴增加座位。梁祖彝 攝
香港文匯報訊（記者 馮健文、 鄭治祖）小巴座位只有16個，若繁忙時間班次不足，乘客或需等候很長時間才能登車。民建聯黃大仙支部及觀塘支部昨日展示一部日後可「變身」20個座位的小巴，要求特區政府盡快同意將小巴座位數量增至20個，既可縮短市民候車時間，又可紓緩司機人手不足，亦更符合環保原則。有小巴商會估計，若小巴加座位，司機可獲加薪6%至8%。運輸署表示，小巴增加座位的檢討將爭取於明年第三季完成。
黎榮浩柯創盛料候車更快
黃大仙區議員黎榮浩昨日指出，不同地區均聽到居民訴求，指現時等候乘搭部分線路的專線小巴時均大排長龍，上、下班繁忙時間尤甚，令居民極感不便。民建聯在數年前已建議增加小巴座位，認為此舉不但不會增添路面負荷，更可即時提升載客量，縮短居民候車時間；小巴班次或因每程車乘客增加而減少，可暫時紓緩小巴司機人手不足；少了車輛在街上行走亦更符合環保原則：「現時既有民間訴求，業界又願意配合，只欠政府首肯。」
觀塘區議員柯創盛則指，黃大仙及觀塘區內如秀茂坪、慈雲山及彩雲等地均依山而建，居民須靠專線小巴作為主要交通接駁工具來往港鐵站，惟現時每輛小巴只得16個座位，很快已客滿，乘客需等候多時才能乘車，費時失事。
陳曼琪：可阻專線狂加價
黃大仙區議員陳曼琪表示，若當局以專線小巴變作為慈雲山的主要交通接駁工具，有責任推動專線小巴優化政策，增加專線小巴的座位數量，從而改善慈雲山區交通情況，亦可阻止專線小巴車費不斷加價。黃大仙區議員何漢文則建議當局在人龍最長、投訴最多的路線推行先導計劃，了解成效如何，效果良好才在全港推行。
公共小型巴士總商會主席凌志強表示，現時已有16座位小巴的車款，只要拆除車內行李架即可增加4個座位，變成20座位小巴，而該類車款的車價只比普通小巴貴2萬元，若政府同意將小巴座位由16個增至20個，運作上並無困難。他更指，若小巴增加座位，小巴商收入相應增加，司機可獲加薪6%至8%。
運署：如研究可取料2017完成
運輸署發言人表示，政府現正通過《公共交通策略研究》下的《角色定位檢視》，優先研究增加小巴座位的建議是否可行及可取。若確定建議可取，政府會深入研究執行細節。整項研究大約需時兩年、即2017年中完成，其中會優先檢討小巴及的士服務，會爭取於明年第三季完成。
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