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■月台將增設顏色標示，及安排助理持指示牌引領乘客到候車區。 梁祖彝 攝
7卡8卡「同行」初期或開錯幕門 港鐵：反覆測試保安全
香港文匯報訊（記者 馮健文）港鐵西鐵線列車現時只有7個車卡，為配合沙中線發展，港鐵展開為期兩年半計劃，將現時西鐵線列車每列車卡數量，由7卡逐步增至8卡，完成後整體載客量可提升約14%。西鐵線首列8卡車於本周六登場，屆時7卡及8卡車將同時運作。港鐵承認，新列車在運行初期可能出現不順暢，如列車與月台幕門於開門時沒有同步對齊等，但會反覆測試以確保安全，又指班次及票價均不受今次加車卡影響。
沙中線東西走廊的目標是在2019年落成，現時正興建的大圍至紅磡段，屆時會將西鐵線和馬鞍山線連接，由於該段會由8卡組成列車行走，因此西鐵線的列車，也需由7卡增至8卡，以作配合。港鐵公司昨日宣佈，展開為期30個月計劃，將現時共28列現役西鐵線列車，陸續改裝為8卡車，預計每月有一列新8卡車投入服務。
幕門地面貼標記提醒
港鐵公司車務經理─東鐵線丁嘉俊指出，當改裝工程全部完成後，西鐵線整體載客能力可提升約14%。除提供更舒適乘車環境，新列車會增加動態路線圖，車卡連接通道亦會加裝液晶體顯示屏，顯示下一站名稱，令乘客更方便。
由於未來兩年半，西鐵線將同時有7卡車和8卡車行駛，丁嘉俊表示，港鐵會在車站月台加強廣播，並換上全新月台標示，如在西鐵線車站月台第七和第八卡位置增設顏色標示，如在第七卡尾端月台幕門貼上桃紅色標示，顯示為第七卡車；在新增第八卡前端的月台幕門會貼上大型綠色「8」字標示，月台地面亦貼上綠色標記，指示乘客新的排隊安排。
他又說，港鐵會提升月台資訊顯示屏的資訊，提供即將抵達列車的車卡數目；及在繁忙時間加派月台助理，手持清晰顯眼指示牌，引領乘客到適當候車區，令乘客適應。
他承認，一如以往當有新車運行，初期或會出現不順暢，如列車與幕門在開門時未同步對齊等，但他們會反覆測試以確保安全。
他又指，由於已從東鐵線借調一列列車到西鐵線運行，因此雖然要抽調首列西鐵線列車進行改裝，服務亦不受影響。
當一列列車改裝完重投服務，才換上另一列列車進行改裝，因此這兩年半班次會與前一樣，票價亦只依循既定機制調整，同樣不受影響。
「分筋錯骨」重接需時1月
至於為何需時長達兩個半月？丁嘉俊解釋，加一卡車並不簡單，因並非在車頭或車尾加一卡，而是在中間加入，須先分拆現有7卡列車，再重新接駁各車卡逾千條電線和訊號線，有如接駁血管和神經腺，非常複雜，故需一個月才能改裝完一列。
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