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政府消息人士表示，當局在設計美食車先導計劃時，有參考外國經驗及查詢香港餐飲業界的意見，多次強調香港美食車是以旅遊為定位，絕對不是「與食肆搶生意」。消息人士續指，此為先導計劃，營運者及政府亦是從此汲取經驗，成功與否是由市場決定，稱「冇話包成功」，並預料營運者會使用二手車或租車作為美食車。
消息人士指，各地美食車的定位不一，如美國西岸及澳洲希望設立美食車提供食物予當地，故管理條例較鬆；紐約因美食車數量較多，為免影響市容及與食肆搶生意，故管理條例相對較嚴。
他續指，新加坡亦有推行美食車，疑因定位不清楚而未能普及，相反香港是以旅遊為定位，強調牌照要求「不會鬆，亦不會緊，是使用現有基礎。」
非「堅離地」 自由創意
美食車概念在一年前提出後，坊間曾指方案是「堅離地」，消息人士回應指，當局看了不少文件，亦有查詢本地飲食業界及在美國有營運美食車經驗人士的意見，強調方案與原意一樣，是予申請者自由發揮創意，沒有門檻限制，強調是「毋忘初衷，不是堅離地」。
同時，美食車的指定營運地點共有8個，營運地點之一的海洋公園表示樂意支持美食車先導計劃，相信會為旅客帶來更多美食選擇，豐富旅客的體驗，期待特區政府落實計劃的具體細節。
香港迪士尼樂園表示，歡迎及支持特區政府在香港多個地點推展美食車先導計劃，並很高興為美食車先導計劃提供營運地點，當中的營運安排及相關配套設施等細節會與有關部門商討。 ■記者 楊佩韻
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