■底特律電動汽車主席及行政總裁林秀山指，SP:01於10月6日香港發佈會後，當晚已接獲30張訂單。 記者張偉民 攝賽道作展銷台 即晚接訂單
Formula E香港站賽事剛完滿結束，車手歐陽若曦在賽道上展示一款由美國底特律電動汽車(Detroit Electric) 剛發佈的首款量產版電動跑車SP:01，跑出1分24秒圈速，對比場內專業跑車的1分6秒，成績相當不俗。這個過百年的汽車品牌，2008年獲時任英國蓮花汽車工程集團總裁林秀山的加入，重整品牌並創立底特律電動汽車，林秀山出任主席及行政總裁。他日前接受本報專訪時指，十分看好電動車行業，更預言未來10年中國是最具發展潛力的市場。■記者 莊程敏
在加入蓮花之前，林秀山(Albert Lam)曾在Apple Computer蘋果電腦及Sun Mircosystems的Sun Professional Services出任亞洲區高層，對亞洲市場可謂十分熟悉。他透露，公司的SP:01於10月6日香港發佈會後，當晚已接獲30張訂單，反應理想，預計明年3月在香港開始交付。他補充，由有「法拉利之父」之稱的和記行集團李文輝作代理亦有很好的宣傳作用。
「平時用又得 落場砌又得」
他指，SP:01去年3、4月已在挪威、荷蘭及英國等地交付使用，總訂單量約30部至40部，由於是全人手製，所以產量不多。他表示，未來希望可以提高產量，冀2017年全球產量達950輛。按歐洲、中國內地及香港的需求，公司正考慮加推Club Version，「平時用又得，落場砌又得」。
相比一般的電動車，底特律電動汽車有何優勢？林秀山指，其電池的能量密度目前是全世界最高，37.5千瓦斯可行走288公里，中充約4小時，快充(直流電)半小時。其又是目前最快的兩座位量產跑車，時速達250公里，並設有6速的手波，普通電動車只有一個速度。該公司電動車亦是唯一擁有V to Port的功能，即由車輛輸出電力，假設家中停電，車輛就可以暫時為家居供電，這功能在歐洲及日本很有用；V to Grid (由汽車輸出電力至電網)，以香港為例，如果電動車普及是40萬至50萬部，香港的電網無法負荷全部一起充電，故在3年前已與中電示範電動車放電的功能，中電都很欣賞。而音響、娛樂等設備是採用Android系統，未來可加載更多不同的App。
林秀山指出，底特律電動汽車起初主要生產汽車的推進器，包括電池、摩打、調節器等，應用在其他品牌的汽車上，改裝為電動車，同時可以測試自己的系統是否耐用。歐洲於5年前已有80部至90部電動車採用底特律的推進系統，累積安全行駛400萬公里。
籲港莫急於取消稅惠
目前本港電動車數目已由2010年年底少於100輛增至現時近4,000輛，林秀山表示，其實政府一直都鼓勵人們使用電動車，推出「0稅」等措施，不過最近似乎認為成效差不多，想將資助政策取消。對此，他認為這是太快想取消了，三菱、通用等亦打算推出平價的電動車，希望政府能將補助計劃持續。他預告，底特律未來亦會推出較平價的汽車，2019年將會推出運動休旅車（SUV）及四門轎車（Sedan）等電動車。
本港公眾充電器不足
截至今年6月底，香港有超過1,300個充電器（樁）供公眾使用，林秀山指，如果全部電動車一齊充，就可能要若干輪候時間。他補充，車主可以自行買獨立充電器回家（停車場）充電，低至兩千多元有交易，也很方便，中電等均有推出安裝計劃。
有別於Tesla的電動車需要自己特定的充電站，底特律電動車則是適用於一般充電站。林秀山指出，自備充電器住House(獨立屋)的車主當然不會有安裝問題，住大廈的車主則要通過業主立案法團批准才能安裝。