■底特律電氣的發展歷史逾一個世紀。 網上圖片說起電動車，可能有人以為是近幾年的產物，認為那個要去火星生活的馬斯克（Elon Musk）旗下的特斯拉（Tesla）是電動車鼻祖，這想法真是錯得離譜。其實，早在19世紀末20世紀初，電動汽車與蒸汽機驅動汽車幾乎是平分天下。在1900年，美國路上的機動車中，有40%依靠蒸汽機驅動，有38%依靠電力，靠汽油驅動的只有22%。
普及度超汽車
底特律電動汽車前身-安德森電動汽車公司(Anderson Electric Car Company)，在1880年開始生產馬車，到1906年，其老闆William C. Anderson看到電動汽車的未來，並在翌年開始發售首輛電動汽車。汽車最初是以鉛酸蓄電池供電，到1911年至1916年改用鎳鐵電池。
屢創同業標準
當時安德森生產的電動汽車，設計已經成熟，前後帶有電池組，電機和控制單元都在乘客艙下方。同時亦有不少創新，令其電動汽車聲名大噪。如在1908年，William C. Anderson推出雙門轎跑車，特點是有封閉的車廂。由於當時大多數汽車都是開篷，這個有車頂的設計令司機可以避免日曬雨淋，而商人們又可以當作是「移動辦公室」，同時還可佈置內飾，是當時一個大膽的創新，後來成為汽車的標準。同時，該車也是世界上第一輛採用彎曲側玻璃的汽車。到1910年，公司每年生產800輛汽車，6年後達到1,893輛。
安德森電動汽車後來改名為底特律電氣，專門製造電動汽車，在銷售頂峰時期年銷量達到2,000輛。直到1939年，由於內燃機進步，汽油車標準化及價錢更平，電動汽車才被淘汰。在底特律電氣的32年發展歷史中，一共生產了1.3萬輛電動車，是當時電動車的紀錄及領導者。可以說，它才是電動車的真正鼻祖。