歐陽孔亮 航空交通管制主任
近日關於新航空交通管理系統的事情鬧得沸沸揚揚，我作為一名航空交通管制主任兼香港航空交通管制人員協會會長，亦親身使用過該系統處理實時的航空交通，深感應該在這時候發一點聲，希望有助釋除公眾疑慮。
我和民航處其餘200多名空管主任全部經過嚴格訓練和考核，才獲取航管交通管制的專業資格，都是國際認可的其中一支優秀團隊。新舊航空交通管制系統在處理航空交通的程序上無疑有明顯的分別，但新航管系統採用了多項自動化及先進的技術，在功能上遠較原有系統優勝，當中如電子飛行進程資料條子，免除了人手抄寫航班資料和減少了操作人員之間對話的需要。對我們空管人員而言，舊系統已使用接近20年，升級至新系統已是刻不容緩，也是一項與時並進的必需改善的項目。
大家可以放心，我們每一個同事在新系統全面實施之前，都要經過不同形式的練習、評估、模擬運作和考核，才合資格使用新系統。 因此，香港飛行情報區的安全水平，不會因為系統的變更而有絲毫的下降。至於普羅大眾對於新系統在10月27日是否有「當機」、日後投入運作會否影響航空安全，表現得十分關注，這一點我作為空管人員的一分子，當然十分理解，亦比一般人更關心。我當日負責通宵當值，事發時不在現場，但值勤後亦有即時向管理層了解事情始末。
為配合珠海舉行的中國國際航空航天博覽會，同事當日需要將一些不會進入香港飛行情報區的飛行計劃書資料輸入新系統，為空管人員提供更全面的資訊。一般情況下，系統不用處理香港飛行情報區以外的飛機，導致極少數的工作席位啟動了預設的保護措施，沒有處理那些飛行計劃書資料。
根據分階段推行新系統的指引，同事即時將處理實時交通的責任，交回利用原有系統模擬處理交通的同事。這是大家早有共識的程序，絕對不是臨場對新系統有沒有信心而做的決定。航空交通亦因為我們預設好的程序和指引，繼續如常地暢順運作，沒有受到影響。 據我理解，處方已於事後即時採取優化措施，以免將來再發生同樣事故。
作為一名空管人員，我或許未必適合越俎代庖解釋事件的成因，民航處既已發稿，不贅述。我只想強調我和其他空管同事都是受過嚴格訓練的專業人員，一如既往，絕對有能力和資格利用新系統，繼續為使用航空交通運輸的公眾，提供安全、有序的航空交通管制服務，以及應付新系統全面實施初期可能出現不可預知的情況。我們的協會亦會繼續配合處方按計劃全面推行新系統。至於有個別同事希望處方提供多些練習的機會，亦是從事安全相關行業人員應有的態度及負責任的表現，實屬常事，處方亦已就個別同事的需求，安排了額外的練習。市民盡可以放心，每一位空管人員都會繼續克盡本分，日以繼夜，不辭勞苦地守護着我們這片天空的安全。