■深圳首班中歐班列昨日開通，預計會在13日後到達白俄羅斯明斯克。 中新社往白俄需時少於海運三分一 年內延線至德國
香港文匯報訊（記者 郭若溪 深圳報道）滿載貨物的X8428次列車，於昨日上午10時38分緩緩駛出深圳鹽田港，將從新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯等國，最後到達白俄羅斯明斯克，運行線路總長約9,900公里，預計運行時間約13天。這是深圳地區開行的首趟中歐班列，標誌着「一帶一路」建設在深圳首次實現有效連通。據悉，線路初期實行每周單線（出口）運輸，頻次為一周一班，計劃9月份開始實現雙向運輸，每周兩班出口、一班進口，並計劃年內將班列延伸到德國漢堡。
據提供班列全程運輸服務的中鐵集裝箱廣州分公司副總經理彭棠介紹，深圳首趟中歐班列承運的產品，主要來自深圳市朗華供應鏈，以大宗電商產品以及對交貨時限有要求的輕工、高科技電子產品為主，包括日用家電、空調、打印機耗材、手機通訊器材等價值較高的輕工產品。列車共41箱，每個集裝箱櫃價值約20萬美元。
利高端輕工產品搶佔市場
據廣鐵廣州貨運中心副主任李文海介紹，初期暫時只開行出口班列，待粵港澳大灣區、東南亞地區貨源穩定後，適時增加班列頻次以及返程班列，或開通新的深圳往返歐洲其他國家線路。「深圳作為『帶路』橋頭堡，有大量的轉運貿易。深圳至明斯克鐵運13天，海運要48天，時間節省三分之二，物流成本減少三成，對深圳的高端輕工產品輸出時效性有極大的好處，高端產品可以盡快搶佔市場。」
深圳作為中國最重要的高技術產業基地和戰略型新興產業規模最大的城市之一，2016年全市高新技術產業產值已超過1.8萬億元（人民幣，下同），計劃到2020年將成為具有世界級影響力的一流科技創新中心，其中高新技術產業產值達到2.5萬億元。
加強與歐互動 吸引先進技術
據深圳市政府有關負責人介紹，通過開行中歐班列，目的是有效整合珠三角以及東盟、台灣等地區貨運資源，利用深圳港口及鐵路優勢，再分撥到其他省市與區域，從而進一步強化深圳轉口貿易中心地位，將深圳打造為海陸空鐵多式聯動的亞洲貨運轉運中心，促進珠三角地區外貿穩增長。
廣東省運輸經濟專家金一兵表示，中歐班列的開行還能方便深圳及珠三角企業引進國外先進設備、裝備、工業原材料、無人工廠、先進製造工藝與技術、環保設備，促進深圳與歐洲在諸多領域、更深層次的互動與往來，助推深圳及珠三角地區工業化進程。
據中國鐵路總公司統計，中歐班列自2011年開行至今，已開行4,000多列，其中今年開行的列數已突破1,000列。目前全國開行中歐班列的城市已達28個，覆蓋21個省市區，到達歐洲11個國家的29個城市，深圳是全國第29個開行中歐班列的城市。
中歐班列作為「一帶」和「一路」互連互通的重要工具，深圳至明斯克線路將開啟海鐵大聯動模式，滿載着粵港澳台和東盟貨物「共商、共建、共享」的期許，將穗莞深、港澳台、東南亞，與中國的中、西部地區，以及「絲綢之路經濟帶」沿線廣大內陸國家連成一片，實現「一帶」與「一路」有效連接和協同發展。
擬「移植」德工業展到深圳
浙江大學博士曾興認為，相較空運與海運，鐵運更有優勢。中歐班列的運價約為航空的五分之一，運時約為海運的四分之一，能有效節約時限，提升物流效率，提速資金周轉。對於留住深圳等珠三角科技型、智能型、加工型產業，防止產業過度外遷、空心化等起到了積極作用。
尤為關鍵的是，中歐班列（深圳至明斯克）開行後，有關部門和企業還計劃將漢諾威、慕尼黑工業展「移植」至深圳，加快中國「智能工廠」、「智能生產」、「智能物流」建設，助推工業「4.0」快速進入中德合作新時代。