■財委會審議沙中線前期建造工程的逾8.47億港元追加撥款。資料圖片香港文匯報訊（記者 鄭治祖）立法會財委會昨日審議港鐵沙田至中環線（沙中線）前期建造工程的逾8.47億港元追加撥款。運輸及房屋局副局長邱誠武重申，申請撥款至今五個多月，港鐵估算將於月底用完項目現金，政府或無法支付往後工程費用，若政府無法支付，可能需要每月支付約420萬港元利息。不過，多名反對派議員在會上拉布，令撥款最終未能於昨日完成審議。反對派議員聲稱，財會本月仍有10多個小時會議時間，更稱下次會議或提出中止待續繼續拉布。
立法會財委會昨日審議向沙中線前期建造工程追加撥款逾8.47億港元。邱誠武在會議開始時重申，按港鐵現金流估算，項目工程費將於本年中（即本月底）左右用完，若政府無法支付，可能需要每月支付約420萬港元利息，又強調財委會下的工務小組已在3次會議內，共花4小時詳細討論該項目，已解答議員不少問題，以及補充了不少資料，希望財委會把握時間，適時盡快處理撥款申請，以免令政府開支增加。
陳健波促議員加快審議
財委會主席陳健波表示，有關項目已經審議4小時17分鐘，促請議員加快審議進度。
不過，各反對派議員置若罔聞，繼續拉布。公民黨議員譚文豪在毫無實據的情況下聲稱，有份在港珠澳大橋測試報告涉嫌造假的嘉科工程顧問有限公司，有參與沙中線項目，是工程超支主因。
港鐵公司代表即澄清，嘉科工程顧問是在港鐵下協助管理西港島線，並有外借工程師予有關工程，提供合資格技術人員予以文件上的協助，又強調嘉科公司沒有參與沙中線地質勘探。
「人民力量」議員陳志全聲稱，本月仍有10多個小時會議時間，政府「不用過分擔心」。工黨議員張超雄聲言，政府當市民是「羊牯」，由公帑出資給港鐵興建及管理沙中線，但若超支港鐵竟毋須承擔，當立法會財委會是「提款機」。民主黨議員胡志偉稱，民主黨原本支持撥款，但不滿政府回應，對政府監管工作亦抱有疑問，決定改投反對票。
邱誠武：超支非因港鐵管理不善
邱誠武回應指，超支是設計及地質問題，並非因為港鐵管理不善，認為政府作為沙中線「業主」需要付費，又指政府日後會研究是否需要更新岩土指南。
財委會於昨晚會議結束時，仍未能完成審議港鐵沙中線八億四千多萬元前期工程追加撥款。社民連議員梁國雄在會議尾聲聲言，下次會議或提出中止待續，「今日（昨日）我們叫你（局方）交那些資料，麻煩真是要盡快交來，不要當我們在玩，否則下一次真的會提出收回（撥款審議），你真係要好自為之。」